拆开大众速腾和本田思域的底盘，我们可以看到，两车的底盘平整度都比较高，并没有太大的起伏，看上去一马平川，很平坦，能够有效的降低底盘的风阻。
底盘护板方面，大众速腾和本田思域对底盘都做了护板保护，但是明显思域比速腾看上去更好一些，在发动机等重要部位都设置了护板，而且设置了通风口，便于发动机散热，底盘中部也采用了大面积的护板覆盖，而大众速腾的发动机直接裸露在外面，很难避免行车过程中的泥浆砂石对发动机舱的损坏，看着就让人担心。
我们再来看一下大家比较关心的悬架，前悬部分，大众速腾和本田思域都采用了麦弗逊式悬架，由下摆臂、减振结构、转向节等零件组成，能够有效的减少对空间的侵占，而且成本比较低，材质方面，两车都采用了铁质材料。
本田思域和大众速腾两车下摆臂都采用了“L”型结构，采用单层冲压钢板组成，在保证强度的同时，能够减轻簧下质量，提升操控性和稳定性。衬套方面，速腾的下摆臂采用采用径向和轴向的橡胶衬套进行连接，思域则是采用了径向的橡胶衬套连接，能够吸收来自路面细微振动，提高车子的舒适度。
后悬部分，大众速腾和本田思域都采用了多连杆式独立悬架，多连杆式悬架能够保证一定的舒适性，而且能够最大限度的发挥轮胎的抓地力，提升整车的操控性能。材质方面，大众速腾轴承座采用了铸铁材质，各种连杆则采用单层冲压钢板制作而成，本田思域轴承座采用了铸铝材质。
衬套方面，速腾各摆臂和连接杆与车身或者副车架链接都采用了普通的橡胶衬套，思域的纵向推力杆则是采用橡胶衬套直接连接，略微有些简单粗暴，不过都能够更好的起到滤振的效果，提升乘坐舒适性。
小编总结：通过对本田思域和大众速腾的底盘拆解，相信大家对这两款车子有了更全面的认识。很多速腾车主看到后表示：速腾连发动机下护板都没有，真的是太打脸了，想马上把车换了。总的来看，大众速腾和本田思域的底盘有很多的相似之处，速腾风格偏向成熟稳重，思域更加年轻动感。对于大众速腾和本田思域，你怎么选择呢
