如果SUV做成敞篷车，绝对有意想不到的惊艳度，这比超跑敞篷获得的回头率高多了，不知道三菱是不是会最终量产这台概念车，但至少可以从这台概念车看到这个做SUV发家的日系品牌未来的设计方向。
印象中只有在战争时期广为盛行敞篷SUV，但那种方正的设计更多是为了满足工具车的属性，美感度是缺失的。而新千年下的敞篷SUV怎么做？或许设计师能从以下的文字中找到灵感。
这是一台被称之为MI-TECH的概念车，出自于三菱“Stimulates the driver"s adventure”的设计理念。浅蓝色的车身，而格栅、轮毂和内饰配以电机线圈的铜色作为点缀，尽显一台未来SUV的先进性。
前脸采用三菱汽车标志性的“Dynamic Shield”全新设计理念，突出其作为电动车型的特有表现力，车头嵌有T型前大灯，强调出外观的与众不同。下方保险杠两侧装有铝质防滑板以保护车身，其内部配有一个进气口，以改善车身前部的空气动力学性能。
车身侧面较高的挡泥板和大尺寸轮胎使其拥有出色的离地间隙。车身流露的庄严感和锐利感与切割机风格的车身线条提升车身侧面的雕塑感。而车尾最显着的设计来自六角形切割的造型以强调SUV的坚固性，T型尾灯则与前大灯采用相同的设计理念。
相对于外观的复杂设计，内饰设计十分简单，水平仪表板和功能设计易于操作，仪表板和方向盘上添加的铜色线进一步强调其水平式的设计主题。许多控制按钮被取消了，取而代之的是水平式中控台上的键盘式按键，驾驶者触手可及、易于操作。虽然中控面板的设计很前卫，但各功能的呈现方式很直观且便于理解，就算是第一次开这台车也不会有陌生感。内饰最大的亮点在于那块比传统HUD大N倍的前挡风玻璃，这套人机交互系统能以图像方式呈现所有相关信息，即使在能见度较低的情况下，驾驶员也能最快做出反应。此外，这台概念车还配备了新一代驾驶辅助技术MI PILOT，在高速公路、普通道路、甚至非铺装路面均能为驾驶员提供必要的辅助。
三菱所设想的动力总成非常复杂，因为他们正在开发一个小型燃气涡轮发动机，它将取代传统的汽油发动机。燃料可以使用柴油、汽油或酒精。燃气涡轮发动机是插电式混合动力系统的一个组成部分，此外，三菱将其引以为豪的S-AWC四驱系统装备在这台概念车上，电动式制动卡钳可对四轮驱动力及制动力进行高速应对及高精度控制，大幅提升车辆的通过性能。当在越野行驶出现两个车轮打滑时，系统能为四个车轮分配最佳驱动力使其能够传递驱动力至附着力较好的车轮，从而保证车辆继续行驶。
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