当前,大宗物品运输行业、终端娱乐场景行业、家电行业、服装行业、建材行业等都遇到几点结构性问题,若能洞察并解决这些问题,无疑将带给物流行业新的发展机遇。
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大宗物品公路运输行业的物流情况
大宗行业运输特点 运输量大、运输量波动周期频繁、起始点与目的地相对稳定、运费占货物费用比重较高(货值低)、对运输服务水平要求相对标准化(固定车型固定吨位固定线路)。借用一个大宗货主朋友的口头禅,他们对物流的要求就是“傻大粗”。
结构性问题 物流成本占货值比重持续上升,单边整车运输成本已经优化到极致,货量受季节性影响较大(单一行业内都存在高频的波峰波谷期),巨无霸企业受内部管理机制的影响较大(多部门多分/子公司多销售渠道等)。
解决问题的趋势 去中介化(从货主角度直接对接整车),跨行业多货主联合采购车辆资源,集团内部干线运输集约化、区域配送本地化。
可能的新模式 围绕多货主运力直采的技术解决方案,具备两大功能点:①多货主的线路共享优化方案;②整车在途风险管控技术。
新模式面临的最大难点 ①信息技术上需突破,现有市场上的车辆管理软件或货主运输管理软件都面临两个难点:一是多货主内部商业网络管理模块及对外资源共享整合模块(要回归到每个企业的成本管理及集团对分/子公司的服务监控等);二是过渡期临时司机的风险交叉验证功能(多渠道);②过渡期的个体司机开票问题依然会有很大的缺口(5月1日后加油票跟过路票都可以作为增值税发票)。
与现有模式的最大差异 市场上现有的车货匹配平台,大都从司机与中介角度出发设计经营模式及管理工具,没有从货主角度出发解决问题,也没有考虑国内商业环境的特色。
Attention 大宗货物甲方诉求所处的阶段(集权阶段、优化阶段、整合阶段等)
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娱乐场景设计行业的物流情况
运输特点 销售点的爆炸式增长,销售点的个性化策划物流需求,借用他们行业的一句话,我们要“爆款”式的物流服务(注:主要指围绕娱乐场景的快时尚食品及娱乐设备为主的物流标的)。
结构性问题 物流运输模式的多样性需求,特别是终端配送,运输货品品类跨度较大(普货食品、冷链食品、游戏设备等),经销商承担传统销售食品渠道供应与直供体系两套独立物流成本(统一区域库存叠加性、配送成本)。
解决问题的趋势 干线与落地配的分离,落地配需要嫁接多种运输模式(小批量运输、大批量运输),终端设备安装师傅的整合优化(相关文章:《您可以满足这些甲方的落地配需求吗?》。
可能的新模式 围绕货主多种运输模式的资源统筹平台,具备两大功能:①货主多渠道既可以统一对接此平台又能同时管控运输状态;②同时整合干线配送与多种落地配模式,实现平台资源共享。
新模式面临的最大难点 ①依据货主的爆发式增长点提前出资源统筹方案;②执行过程中需要技术工具支持运输订单传递与在途可视化(从消费点到工厂到运输公司的闭环);③如何通过一套信息技术实现每个环节标准对接。
与现有模式的最大差异 市场上现有的平台都是集权制管理模式而非参与制管理模式。
Attention 平台针对货主的收费模式,以及参与者的利益分配问题,规避出现只有利润收入者角色的转变,而没有参与构建整个链条最优方案的问题。
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家电行业的物流情况
运输特点 高端家电采用传统经销商、专卖店或宴会活动为主的销售方式,中低端家电以电商销售与家电乡镇的经销商销售为主,家电送货预约、专业安装及售后师傅需求较大。
结构性问题 品牌商与经销商在同一区域共同布局库存的问题,高端家电网上销售后与传统渠道的冲突,家电到乡镇经销商的物流集约化问题,家电末端配送到家司机与收货人的互动问题,以及维修换货订单流转动态共享问题。
解决问题的趋势 高端家电去经销商库存的发展及多渠道销售,多中低端品牌商的集约供配。
可能的新模式 高端家电会开网上旗舰店(不同SKU销售策略),同时会收回经销商库存进行库存统一管控,物流整个打包给物流公司,采取预约送货模式(安装与配送同步),中低端家电形成更大的渠道销售代理商模式(从贸易到物流的整合)。
新模式面临的最大难点 围绕高端家电的全链条物流动态信息技术解决方案(终端配送员与客户的时时互动工具、全链条的库存管控,包括门店调拨,配送到户等);围绕中低端的销售渠道代理商需要巨大的资本支撑;乡镇门店间的库存如何形成调拨模式以规避终端库存质押情况。
与现有模式的最大差异 高端家电进入预约送货模式(送货时效及与终端收货人的时时互动方面的技术突破)。
现有类似的模式 中低端家电已经出现几家,将乡镇的原有门店的进货渠道全部整合到一个电商平台,进行会员式统一订购然后再统一配送调拨等。
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服装行业的物流情况
运输特点 季节性影响、四周左右的销售周期、SKU品类多、经销商或门店巨多。
结构性问题 渠道产生的过季库存,O2O模式的物流成本问题。
解决问题的趋势 重资产全直营门店模式或控股一级经销商统筹库存,O2O直接配送到户,门店调拨减少门店库存。
可能的新模式 围绕直营门店形成的集中物流模式,将区域仓库集约到中心仓库,同时考虑门店最后一公里配送。将门店看作一个仓库,门店间的库存调拨集中调度。
新模式面临的最大难点 门店间的集约整合,以及能够与每个门店的品牌商POS系统对接管理的物流配送系统,动态执行。
与现有模式的最大差异 现有市场上的物流运作模式都是先回到自己的分拨中心,然后再依据自己的静态路由体系进行配送,配送时效与成本都已经无法降低。
Attention 如何能满足各门店不同品牌商的需求,特别是信息系统的对接。
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建材行业的物流情况
运输特点 单一品牌到户批次小,运输服务要求高(容易破损),运输时效与装修师傅的进度需要配合,施工地及施工人员变动频繁,经销商/展示店库存与品牌商库存在同一城市的重复叠加。
结构性问题 设计师的设计方案与原材料的标准化及实施工艺的吻合度,小批次的运输成本下降,运输与装修师傅的时时互动。
解决问题的趋势 依据装修BOM清单协调多品牌供应商或品牌经销商统一布局库存,实现仓库共享及配送资源共享,整合前端设计师资源直接对接品牌供应商设计部(减少设计间的时效或个性差异),整合后端装修师傅资源,实现统一标准及与运输的互动方案;
可能的新模式 家装电商平台(统筹设计端) 品牌商集合物流资源 统一装修师傅团队。
新模式面临的最大难点 在发展过程中有一套完善的信息技术方案,前期可以保证每个品牌商的独立商业价值,后期又可以作为形成统一独立物流公司、装修公司、设计公司的过渡。
与现有模式的最大差异 各个物流、设计师、装修师独立运作,设计端的设计师与企业内部生产工艺的统筹。
Attention 集合前、中、后的利益分配及信息系统的架构方案。
以上描述其实说的是同一个问题,即“理解甲方的世界“。
上面的总结只是将对这些行业的问题理解进行了简单梳理,希望能与各个行业更专业的人士交流分享,谢谢!这个行业是“艺术家”的天堂,这个行业是“土匪们”的快活林!