周四早
内容提要
百度公布Apollo开放计划
耐克推出自救计划
金钱豹京沪门店全面停业
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听她的声音｜ 会上瘾
周四早，一起来听资讯~
来自每日创投资讯
00:00 11:17
?主播：文君?
一、 当李彦宏在五环坐着无人车时，百度公布Apollo开放计划
生态化反，是生态化学聚变反应的缩写。乐视对于这个词的解释是，结合乐视生态“平台＋内容＋终端＋应用”的垂直整合能力，打破硬件边界、UI 边界、内容边界、应用边界......让生态产生强大的化学巨变反应，给用户创造极致体验的同时，也向所有的第三方开发者史无前例的开放所有权。
这个梦想源于中国上一个梦想家，然而梦想家贾跃亭现在不但只剩下了梦想，还欠了一屁股债。
今天上午被百度开发者大会刷屏，无人车作为人工智能技术中重要的应用方式，被百度提到了首要战略之一。也发布了无人车领域的完整生态计划：阿波罗计划。
这次百度和博世合作的自动驾驶车型，其实已经是非常接近量产车的版本，没有突兀的传感器改装，而是直接把传感器集成在了车体内。车灯下的位置应该是避障用的激光雷达。在五环这种路况尚可的宽阔路段，其实实现自动驾驶已经不难，只要保证车辆跟随 GPS 路线行进，雷达避免碰撞即可，而且自由光本来就已经是具备 ACC 自适应巡航和偏离提醒这种基础的驾驶辅助技术，所以 Apollo 计划的自动驾驶套件在适配时就会更加方便，从李彦宏的视频中也可以看出，这辆自由光车内并没有经过大规模的改装。
在李彦宏前往会场的同时，陆奇详细的介绍了 4 月份在上海车展第一次亮相的百度无人车阿波罗计划。
陆奇在宣布开放 Apollo 1.0 能力的同时给 Apollo 定了个 16 字宣言：开放能力、共享资源、加速创新和持续供应。
创投君点评
阿波罗计划看上去与乐视的生态化反有些许相似，但不同的是，百度的阿波罗计划发展路线更为清晰，时间线推进也更加扎实。
百度要做的事情不难概括，是想通过在整个生态的布局和扶持，推进整个自动驾驶技术的前进。
首先自动驾驶绝不是一个科技巨头或者是传统豪华车厂就能够凭一己之力办成的事情。单单从自动驾驶技术来说，决策是自动驾驶的关键部分，而决策的算法调校需要有海量的数据作为基础支撑。这个过程就如同一个老司机养成的过程，司机跑的越多，驾驶技巧越为熟练。
所以百度在自动驾驶的大体方案上扮演的角色实际是自动驾驶方案的提供方，与各家整车厂合作，提供自动驾驶方案的适配。这样的方式对比自己造车，能够更快将产品带到测试阶段，积累更多的数据来调校整体算法。而开放测试平台的原因在于，自动驾驶的路试需要有将为严格的审批程序，并不是所有开发者都有实力申请测试。所以百度推出了自动驾驶虚拟测试平台，来扶持一些小规模的测试者能够通过虚拟测试来跑自动驾驶数据，这就如同 AlphaGo 的自我对弈，之前也有很多自动驾驶开发者通过 GTA 5 那款游戏来积累自动驾驶模拟数据。
Apollo 计划，就像是自动驾驶领域的百度搜索引擎，通过整体的自动驾驶解决方案和系统，将传统车厂、Tier1供应商、传感器供应商、创业公司、芯片厂商汇聚在一起，来推动自动驾驶技术的进展，实现类似于乐视概念中“生态化反”的效果。
至于 Apollo 计划究竟能不能成，其实百度已经给出了一个相对详细的时间推进表，大家一起拭目以待即可。
二、耐克与阿迪的这场长跑，或许要脱掉几双鞋子才能走到最后
体育用品界的巨头之一耐克（NIKE）公司，最近推了一个名为 Consumer Direct Offense 的自救计划。该计划打算把旗下业务部门由六个减为四个，并在全球范围内削掉其公司 2% 的员工。而耐克在全球范围内有 7 万名以上的员工，这就意味着计划推出后将会炒掉 1400 多位员工。
计划中还提到将砍掉公司 25% 的鞋款，不再生产这些款式；把研发重心放在 ZoomX 、Air VaporMax 和 NIKE React 等核心品牌上，同时在缩短产品生产周期方面也会下功夫。
作为体育用品界多年的霸主，耐克突然推出这样的自救战略并不让人觉得意外，因为耐克这老大哥的地位正在受到其他厂商的威胁，尤其是他最大的竞争对手阿迪达斯，正在逐步蚕食耐克的市场份额。
创投君点评
面对这重重困境，耐克的Consumer Direct Offense 的自救计划就显得极其有必要了，耐克和阿迪达斯这场龙争虎斗已经发展到了既分高下，也决生死的层面了，此时如果不来一记猛药，耐克可能面临的真的就是温水煮青蛙式的慢性死亡了。
这次耐克的「断腕自救」，在当年的诺基亚身上也有相似的做法。百年前的诺基亚靠着木材和橡胶起家，但是在上世纪中后期毅然决然的卖掉了企业传统的业务，跨界到电子领域去生产电视机。到了上世纪八十年代，诺基亚又卖掉了已经成为欧洲第二的电视机业务，再度跨界去到全新的移动通信领域，并一举做到当年的全球之首。
当初诺基亚用「断腕自救」的精神完全抛下传统业务，把所有重心放在发展无线网络设备和地图等新业务上，因此企业也获得了重生，但最后依然因为没对市场变化做出应对而寂灭。
耐克与阿迪的这场长跑，或许要脱掉几双鞋子才能走到最后。
所以耐克如今这场战役若想打赢，除了解决好内忧外患，对于发展的重心也要有所调整；处理好重重挑战耐克才有可能坐稳老大的位置。
三、金钱豹京沪门店全面停业，遭供应商上门催款，曾经代表高大上自助的金钱豹咋了？
曾经的高端自助餐饮代表金钱豹门店已经全线关闭。继6月底北京最后一家金钱豹餐饮门店翠微店全面关停后，金钱豹上海门店也进入了休业状态。
在上海金钱豹总部内，一位员工告诉记者。他已经3个月没有拿到工资，每天的“工作”就是在没有高管的金钱豹大楼内等待。“我们有的人连回老家的钱都没有，都指望着金钱豹发工资。”
6月底，北京最后一家金钱豹门店关闭，至今仍有几名供应商张罗着要召开“讨债新闻发布会”的事宜，希望要到金钱豹欠下的货款，自几十万到四百万元不等。
金钱豹由台湾人袁昶平创立，因其复合式自助餐迎合了消费需求，一时间金钱豹成了高端自助的代名词，公开资料显示，至金钱豹在国内的门店数量已达到18家，营业额近9亿元。
7月，袁昶平将未能成功IPO的金钱豹以15亿元的价格卖给了欧洲私募基金安佰深，后者接手金钱豹后，门店最多达到了26家，但自金钱豹开始亏损，并于被再次转手给香港上市公司嘉年华国际。
根据嘉年华的公告，金钱豹营业额为9.57亿港元，税后亏损2.32亿港元，营业额为7.14亿港元，税后亏损2.10亿港元。
接手之后金钱豹门店开始缩减，据嘉年华年报显示，该集团在中国7个城市经营13家金钱豹门店，其中北京、上海分别拥有4家门店，该年度餐饮业务收入约为4.39亿元，餐饮业务业绩亏损约为7245万元。底开始，仅半年的时间，金钱豹持续关店，报道中的北京和上海门店已是最后两家门店。
一位不愿意透露姓名的上海金钱豹员工告诉记者，自嘉年华收购金钱豹后，“嘉年华想把金钱豹做好，到二三线城市开更多店，但实际情况并没有他们预计的那么好。盲目的扩张导致资金链断裂。”
创投君点评
金钱豹每家店面的面积达到数千平方米，每家新店装修费用动辄上千万元。
高昂的成本需要足够多的消费者来支撑，但二三线城市有没有足够消费者能够承受如此高端消费对金钱豹的扩张是一个考验。 而且，随着国家限制三公消费，包括俏江南、湘鄂情在内的中高端餐饮普遍受到影响，金钱豹也不例外。
最初金钱豹的定位是中高端自助餐厅，特色是大而全，但这一部分消费群体的餐饮兴趣是跟着潮流走的，全服务类型的餐厅这些年一直受到火锅、西式休闲餐厅、甚至外卖等威胁，加之餐饮越来越细分，将太无二、大渔等日式料理和西贝、云海肴等平价餐厅均以细分优势快速扩张，而金钱豹却一直没有跟着消费者需求变化而改变。
投融快讯
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