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在美国加利福尼亚州莫哈维中，有两架被遗弃的B-52战略轰炸机，这两架B-52位于著名的爱德华兹空军基地正南方罗杰斯干旱湖床边缘。由于在军事禁区的范围之外，因此这处地方是可以进入参观和拍照的，如此巨大的轰炸机躺在干涸的河床上，配上荒漠特有的苍凉气质，这处地方也成了很多摄影师打卡的地点。
其中一架B-52是RB-52B-30-BO“同温层堡垒”（机身序列号53-0379A），1953年出厂，于1965年移交给美国空军飞行测试中心（AFFTC），并在该处被用于迫降阻拦网的测试，1970年从正式退役。
B-52B是“同温层堡垒”中的第一个真正可操作的版本，B-52B在外观上与B-52A相同，但侦察能力增强，并配备了轰炸/导航系统。B-52B总共制造了50架，其中23架是纯粹的轰炸机，另27架是具有侦察/轰炸双重能力的RB-52B。
RB-52B平时还是执行轰炸任务，有需求时可在数小时内重新配置用于侦察任务。RB-52B通过安装在弹舱中的两人加压舱执行侦察任务，该舱可以执行电子对抗或光学侦察任务。RB-52B的重新配置相当简单，吊舱通常可以在大约四个小时内安装完毕，尽管这些吊舱已保留在美国空军的库存中，但从未真正使用。
吊舱内有两台AN/APA-11A脉冲分析仪，三台AN/ARR-88全景接收器，所有电子数据都记录在AN/ANQ-1A有线记录仪上。摄影设备包括水平安装的4台K-38相机，以及一台垂直安装的T-11或K-36相机。吊舱有一个AN/APR-14低频雷达接收器和两个AN/APR-9高频雷达接收器。
另一架是B-52E-55BW（机身序列号57-0119），1957年出厂，在60年代被借给通用电气公司进行发动机测试。这架RB-52B目前已经处于半解体状态，机身断成了三节，其中整个尾部还在距离机身较远的地方，推测是遭到了大型机械的暴力拆解。在1991年，《减少战略武器条约》（START）开始实施，为履新条约义务，减少“战略核运载工具”的数量，美国拆毁了350多架被淘汰的B-52，包括C，D，E，F和G型。
这架B-52E原本被通用电气公司遗弃后就安置在莫哈维沙漠中，但被俄罗斯军放的分析人员通过卫星图片发现，俄方要求必须拆毁所有退役的B-52，因此这架B-52E被爱德华兹空军基地的工作人员炸毁。
这架特殊的B-52E用于测试洛克希德C-5A“银河巨人”战略运输机的通用电气TF-39涡扇发动机。测试的TF-39安装在右机翼的内侧发动机挂架上，代替了原本的两台普惠J57-P-19W涡喷发动机。
B-52E是B-52D的改进版本，在外观上实际上与D型相同，大多数改进是针对内部系统的，主要包括新的轰炸导航系统和改进的多普勒雷达系统，B-52E总计生产了100架。
B-52E也是第一种配备空地导弹的B-52，AGM-28猎犬（Hound Dog）导弹在50年代后期开始服役，两枚AGM-28股灾在安装在机身和内侧发动机短舱之间。B-52E一直在一线服役，直到1970年代初被淘汰。
这两架B-52还有个邻居，这是一架部分拆解的B-58A“盗贼”超音速轰炸机，（机身序列号55-0665，绰号史努比）。1957年9月28日首飞，并于1958年2月15日交付美国空军。
这架B-58A被用于测试F-108和YF-12A的GAR-9/AIM-47导弹的火控雷达系统。为了容纳巨大的AN/ASG-18火控系统，这架B-58A的机头被拉长了近7英尺。
