法拉利借以首发F8Spider、及812GTS等两款全新敞篷车型，来展开品牌最新一波的产品攻势。F8Spider即为法拉利旗下中置后驱八缸车型F8Tributo的敞篷版本，而812GTS则为前置后驱12缸旗舰812Superfast的衍生敞篷车型。F8Spider的定位将取代既有的488Spider车型，而F8Spider所搭载的3.9升V8双涡轮汽油引擎，输出更较488Spider多出50匹、同时重量再削去了20公斤，车重部分，F8Spider也仅较极端取向的488PistaSpider多出了20公斤。
F8Spider的V8引擎传承了488Pista车型的减重工程，其动力传动系统的总重，更较488Spider轻盈18公斤。F8Spider的V8双涡轮汽油引擎能在8000转速时输出720匹最大马力、并于3250转速时输出78.5公斤米的峰值扭力，搭配七速双离合器变速箱传动，F8Spider能在2.9秒完成0到100公里每小时加速冲刺，极速更有340公里每小时之谱。
F8Spider的设计重点当然环绕在它的电动折叠硬顶结构上，其车体与车顶之间的变换、以及车侧腰线B柱上的车体切线与相对位置便是关键，而法拉利让F8Spider的摺叠硬顶结构更为精巧，并划分为两片式结构，开篷时硬顶与摺叠机构则收纳于引擎室上方，这套电动硬顶能在14秒完成开阖动作，驾驶人则可在时速45公里每小时以下进行敞篷开阖的动作。
812GTS部分，法拉利官方宣称这款车型为1969年的365GTS4/DaytonaSpider车型之后、品牌睽违50年再度推出的量产12缸Spider敞篷车型，而法拉利最近的一款V12前置后驱敞篷，则为限量打造仅60部的F60America。812GTS搭载与812Superfast车型相同的6.5升V12自然吸气汽油引擎，并同样搭配七速双离合器变速箱传动。这台12缸引擎能在8500转速时输出800匹最大马力。
这也让812GTS成为目前中拥有最强输出的量产敞篷车型，而73.2公斤米的峰值扭力，更赋予其拥有与812Superfast硬顶车型相去不远、在3秒内完成的0到100公里每小时加速冲刺表现。812GTS的电动折叠硬顶结构同样能在车速45公里每小时以内、14秒的时间完成开阖动作，而法拉利官方也宣称，812GTS的摺叠硬顶是在维持既有车内空间的基础下进行设计。
因此完全不影响其宽敞的座舱舒适性，而座椅后方的电动升降风挡更能在硬顶阖上时维持降下的状态，以便让驾乘者享受V12自然吸气引擎的天籁。812GTS车型在车体后半段经过重新设计，而摺叠硬顶的机械结构则收纳于车体两具拱起的支墩之下，而车体支墩的视觉造型更向前倾，这也让812GTS在车侧线条的呈现、及三角窗的设计有别于硬顶的812SuperfastBerlinetta车型。
包括F8Spider、及812GTS两款敞篷车型的量产排程，原厂则预计在第二季展开，交车则预估下半年展开。法拉利营销首席EnricoGalliera预测，F8Spider与硬顶的F8Tributo车型将有着各半、约5050的部署比例，而两款全新敞篷车型的售价，则预期将较各自既有的硬顶车型多出约11%。以保有与硬顶车型相同的车内空间为前提，812GTS的折叠敞篷机构完全不会影响既有的乘坐空间表现。
以本国意大利境内的售价为例，F8Spider起标价为26.2万欧元起，812GTS则为33.6万欧元起步，目前法拉利旗下最为入门的前置后驱V8敞篷车系Portofino，在意大利境内的售价为19.6万欧元起，最昂贵的则是品牌首款量产插电油电车型SF90Stradale，其基本售价即高达43万欧元。今年法拉利于日内瓦车展首发488GTB的后继车型F8Tributo，随后便是SF90Stradale，而根据法拉利主席JohnElkann先前于美国圆石滩Concoursd’Elegance经典车展上的说法，品牌还将持续拓展更易于驾驶的GT量产车型阵容，这些GT车型目前更占有法拉利高达32%的部署占比。
