在如今的国内汽车市场很多优秀的车企崭露头角，有人在寒冬下砥砺前行混得风生水起，有人却寸步难行，让自己进入了一个非常尴尬的境地，奇瑞就是非常明显的一个。这么多年来它潜心研发自己的三大件技术以至于忽略了市场，在营销和管理方面的疏忽让他付出了代价，一再的变卖自己旗下的资产和子品牌。
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其实说到奇瑞很多人的内心都是非常复杂的，它的失败不在于技术和车型的偏差，而在于管理和营销的失误，这就让人感觉非常可惜。尹同跃作为奇瑞的领导人，为了让奇瑞风生水起也是痛下了许多决定，比如在以26亿的价格将变速箱100%的股份给了万里扬，从这开始其实就走上了自己的卖股份之路。
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将观致以65亿的价格卖给了宝能，又将凯翼的股份卖给了五粮液。但是这种种的付出并没有让他得到好的结果，一步一步的亏损已经快要压垮奇瑞，终于在近期奇瑞将自己变卖，这或许是奇瑞最后的资本了。
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据悉奇瑞和腾兴长三角已经达成了协议，腾兴长三角拿出47亿订金入驻奇瑞并成为最大股东，而这一部分费用将会被奇瑞拿去偿还高额债务。奇瑞举步维艰，为还债只能“卖自己”，成败在此一举，奇瑞能否翻身？奇瑞这一行为让很多车友都为之担忧，如果这一次再不成功恐怕奇瑞就没有什么可卖的了，品牌已经被出售得所剩无几，这一次又将自身的股份变卖，我们可以看到奇瑞可能是今年最难的车企。
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奇瑞之所以能到达今天的囧途便是它对于技术太过执着，虽然说研发自己的技术是一件必不可少的事情，但是这一切都需要大量资金的支持，没有突出销量的它还不断给三大件砸钱。奇瑞继观致、凯翼后连自己都“卖了”？网友：求尹同跃心理阴影面积！奇瑞的命途让我们完全理解了一分钱难倒英雄汉这句话，尹同跃曾说“奇瑞就是我的命”，我们也可以想象到他做出这一决定是有多么艰难与无奈。
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事已至此，我们只能祝愿这次股权的变卖结果是好的。因为这对于奇瑞来说是一次全新的机遇，更是一个非常大的挑战，希望他在孤注一掷，拿到资金以后能够大展宏图，千万不要出现任何的下坡路。我们希望奇瑞这次迫不得已的卖身能够换来更好的结果，而不是重复以往的悲伤，毕竟在国人眼中奇瑞这个品牌还是非常值得支持的，它对于造车始终有自己的态度。不知道大家对于这件事情是如何看待与评价的呢？
