如果问一个宝马粉丝，宝马的精髓是什么？他能告诉你，是前后各50配重比的车身，是直列六缸发动机、是后驱、是操控。
的确，宝马这个品牌一直以来都牢牢与运动这俩字相连，但是宝马1系似乎离运动这两个字越来越远了，现款1系已经用上了UKL前驱平台，成为了彻头彻尾的前驱车，没少受冷嘲热讽。
近日，全新换代的宝马1系已经正式亮相法兰克福车展，新车基于全新FAAR平台，采用前驱布局，暂时仅有两厢版本车型。
车型特点·基于FAAR前置前驱平台打造·搭载1.5T/2.0T发动机，匹配8AT变速箱·全新外观、内饰设计·或推出1.5T插电混动系统·暂无三厢车型·乘坐空间有一定进步
全系宝马1系在外观上变动非常大，已经换上了宝马最新的家族化设计，最明显的变化就是其超大的双肾进气格栅，并且有熏黑处理，非常瞩目。整体前脸看上去会更加凶狠，前包围的样式与现款一系也有也有所不同，天使眼LED大灯的设计非常倾斜，而且灯源内部造型更加复杂。
在车身尺寸上，全新1系尺寸为4319*1799*1434mm，轴距为2670mm。与现款相比，总体表现为长度缩短了5mm，宽度增加了34mm，高度增加13mm，轴距缩短20mm。
虽然轴距变短，但是能发现，由于用上了横置前驱平台，车身比例与上代变化很大，比如车头部分更短，发动机舱体积更小，而且前悬更长，整体乘坐空间更加靠前，那么再加上车高和车宽都有加长，无论是前排还是后排的乘坐空间有了一定进步。
展车为M135i xDrive车型，取代了原先的M140i六缸车型，拥有了自己独有的外观运动套件，中网格栅样式、前后包围、轮圈造型乃至内饰装饰上都非常运动。在机械层面，也换装了诸如更运动化的弹簧、M Performance刹车卡钳。特别是在车尾部分，M135i xDrive的尾部扩散器造型非常夸张，双边单出的排气管也是用了圆形的尾喉，运动感非常强烈。
内饰上的造型看上去就不会太陌生了，因为之前刚上市不久的新3系已经率先用上了这套内饰设计，宝马最新的加速时设计语言，传统圆筒式指针时速表/转速表造型已经不复存在，三辐式多功能方向盘，握感非常粗壮。中间配备了小尺寸的行车电脑，宝马标志性的悬浮式的中控屏，下方倒梯式的空调出风口，在左侧设计了一键启动。
除此之外，新车提供10.25英寸宝马全新液晶仪表盘，中控屏也加入10.25英寸选项，支持手势控制，另有9.2英寸HUD抬头显示系统可选装；屏幕下方空调出风口中间有一液晶小屏，这也是宝马最新的设计元素。
动力部分，最入门的新1系用的是1.5T三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛•米。高配车型为2.0T四缸发动机，最大马力306匹，最大扭矩450牛米，值得一提的是，作为旗舰版车型的M135i xDrive配备了四驱系统，0-100km/h加速时间仅为4.8s。
1.5T插电式混动的动力参数还不得而知，还在等待最新消息放出，但是数据上可以参考插混版本的宝马X1。
目前宝马全新1系已登陆中国台湾地区，预计将于10月中旬在中国大陆市场正式上市，目前不知道国产后会不会有特供的三厢版本车型，不过具体还得看市场的反响，因为现款1系的销量只能说是一般，近一年内月均销量普遍在3000-4000辆左右。
总结总的来说，新1系展现了宝马现在的造车方向，单一的运动化不足以吸引消费者，一个更大空间，更实用和全面的车型才被市场所认可，新三系的上市足以证明这一策略的成功。虽然新1系已经没有了纯后驱版本，但相信这一代的1系在市场上的吸引力还是非常不错的，特别是面对越来越年轻化的中国市场，优势还是很明显的。
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