如果问一个宝马粉丝,宝马的精髓是什么?他能告诉你,是前后各50配重比的车身,是直列六缸发动机、是后驱、是操控。
的确,宝马这个品牌一直以来都牢牢与运动这俩字相连,但是宝马1系似乎离运动这两个字越来越远了,现款1系已经用上了UKL前驱平台,成为了彻头彻尾的前驱车,没少受冷嘲热讽。
近日,全新换代的宝马1系已经正式亮相法兰克福车展,新车基于全新FAAR平台,采用前驱布局,暂时仅有两厢版本车型。
车型特点·基于FAAR前置前驱平台打造·搭载1.5T/2.0T发动机,匹配8AT变速箱·全新外观、内饰设计·或推出1.5T插电混动系统·暂无三厢车型·乘坐空间有一定进步
全系宝马1系在外观上变动非常大,已经换上了宝马最新的家族化设计,最明显的变化就是其超大的双肾进气格栅,并且有熏黑处理,非常瞩目。整体前脸看上去会更加凶狠,前包围的样式与现款一系也有也有所不同,天使眼LED大灯的设计非常倾斜,而且灯源内部造型更加复杂。
在车身尺寸上,全新1系尺寸为4319*1799*1434mm,轴距为2670mm。与现款相比,总体表现为长度缩短了5mm,宽度增加了34mm,高度增加13mm,轴距缩短20mm。
虽然轴距变短,但是能发现,由于用上了横置前驱平台,车身比例与上代变化很大,比如车头部分更短,发动机舱体积更小,而且前悬更长,整体乘坐空间更加靠前,那么再加上车高和车宽都有加长,无论是前排还是后排的乘坐空间有了一定进步。
展车为M135i xDrive车型,取代了原先的M140i六缸车型,拥有了自己独有的外观运动套件,中网格栅样式、前后包围、轮圈造型乃至内饰装饰上都非常运动。在机械层面,也换装了诸如更运动化的弹簧、M Performance刹车卡钳。特别是在车尾部分,M135i xDrive的尾部扩散器造型非常夸张,双边单出的排气管也是用了圆形的尾喉,运动感非常强烈。
内饰上的造型看上去就不会太陌生了,因为之前刚上市不久的新3系已经率先用上了这套内饰设计,宝马最新的加速时设计语言,传统圆筒式指针时速表/转速表造型已经不复存在,三辐式多功能方向盘,握感非常粗壮。中间配备了小尺寸的行车电脑,宝马标志性的悬浮式的中控屏,下方倒梯式的空调出风口,在左侧设计了一键启动。
除此之外,新车提供10.25英寸宝马全新液晶仪表盘,中控屏也加入10.25英寸选项,支持手势控制,另有9.2英寸HUD抬头显示系统可选装;屏幕下方空调出风口中间有一液晶小屏,这也是宝马最新的设计元素。
动力部分,最入门的新1系用的是1.5T三缸发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220牛•米。高配车型为2.0T四缸发动机,最大马力306匹,最大扭矩450牛米,值得一提的是,作为旗舰版车型的M135i xDrive配备了四驱系统,0-100km/h加速时间仅为4.8s。
1.5T插电式混动的动力参数还不得而知,还在等待最新消息放出,但是数据上可以参考插混版本的宝马X1。
目前宝马全新1系已登陆中国台湾地区,预计将于10月中旬在中国大陆市场正式上市,目前不知道国产后会不会有特供的三厢版本车型,不过具体还得看市场的反响,因为现款1系的销量只能说是一般,近一年内月均销量普遍在3000-4000辆左右。
总结总的来说,新1系展现了宝马现在的造车方向,单一的运动化不足以吸引消费者,一个更大空间,更实用和全面的车型才被市场所认可,新三系的上市足以证明这一策略的成功。虽然新1系已经没有了纯后驱版本,但相信这一代的1系在市场上的吸引力还是非常不错的,特别是面对越来越年轻化的中国市场,优势还是很明显的。
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