进入8月，整体汽车市场依旧难言乐观，但东风日产“淡季不淡”，8月，东风日产全系产品集中发力，终端销量100018辆、同比增长4.3%，1-8月累计终端销量715178辆、同比增长1.2%。
前8个月的销量，为东风日产奠定了全年的基调。在整体汽车市场低迷，很多车企调低年度销量目标，面临市场萎缩的情况下，东风日产成绩优异，在百万销量规模级的车企中表现亮眼。
据乘联会数据显示，6月狭义乘用车市场销量同比增长为4.9%，到7月则下降5%，而8月份汽车整体市场零售同比下降9.9%。8月，或许才是最能证明销量价值与企业实力的节点。
整体市场的下滑仍在持续，市场萎缩导致了更加激励的竞争。在存量市场拼杀，车企面临的市场异常激烈和残酷。在以品牌力、产品技术能力，以及销售能力、体验服务能力等构成的体系能力中，已经不允许车企再有短板。东风日产一直坚持综合能力提升，已经形成了完整的竞争力，在今年的市场状况下，体现得更为突出。
未来，整体市场依旧严峻。7月份起，全国16省市开始实施国六排放标准，大多数企业降价清国五库存；宏观经济走向依旧有很多不确定性，整体市场负增长或将持续。
在接下来的竞争中，只有长期坚持提升体系能力，并能在整体市场低迷期脱颖而出的车企，才有可能获得新的机遇，实现新的突破。
全车系销量攀升
尽管前几年SUV细分市场突飞猛进，但轿车市场的份额依旧最大，是绝对的主力，并且在最近两三年有重新夺回份额的趋势。
东风日产的轿车阵营，已经是最大的销量规模贡献者之一。在全新上市的第14代轩逸引领下，8月轩逸组合终端销量高达32654辆，1-8月累计终端销量270598辆。
第七代天籁也取得亮眼成绩，连续三月订单破万，8月终端销量高达10459辆，环比增长24.1%。
同时，东风日产找到了“年轻个性的动感车型”这个新增长点，补齐全车系的产品竞争力。代表品智生活的“生态汽车”紧凑型两厢车骐达8月终端销量7798辆，同比劲增52.5%。运动型轿车蓝鸟8月终端销量3833辆，同比增长36.5%。东风日产对市场消费趋势的洞察力，以及快速反应能力，为其赢得了新的动力。
此外，东风日产进一步发挥SUV的强项。奇骏8月终端销量19294辆，保持着20.5%的高增长，1-8月累计终端销量140697辆，同比增长11.6%；逍客8月终端销量18879辆，同比增长8.2%，1-8月累计终端销量高达111117辆，同比增长10.4%；小型SUV劲客8月终端销量4013辆，同比增长高达64.9%。豪华旗舰SUV楼兰获得19.6%的同比增长，8月终端销量2420辆。
东风日产一直被业内认为是产品体系和结构最合理的主流合资车企之一，各个细分市场的产品能力较为均衡，这是其多年构建的产品力。“越来越多的企业习惯了比谁跑得快，但是更重要的是比谁跑得远，汽车行业是一个持久战，不论竞争多么激烈，我们相信最终回归到基本面。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。
消费越来越成熟，市场竞争越来越激烈，某种意义上，对于长期坚持“全能综合素质”提升的车企，将是一个巨大的机遇。因为在这一状况下，有好的造车价值观和好的经营哲学的车企，会越来越强。同时，一些注重短期效益，没有真正实力的车企，将退出市场，为其他车企腾出空间。
对东风日产而言，产品技术、品牌力、体验与服务就是它的基本面。整体市场经过一段时间的洗牌，坚持持久战和基本面的车企，接下来可能迎来一个新时代。
科技进化的新动能
汽车产业和产品正在进行新一轮的技术革命，从功能车向智能车的转型，决定了车企市场的宽度和广度，也将成为车企竞争的新维度。
在汽车的“新四化”进程中，车企比拼的不仅是技术实力，更比拼新技术和市场结合的能力。东风日产不仅在智能进化的道路上起步很早，在市场化过程中有一套完整的经验，智能配置获得了市场认可。
今年8月，东风日产车联平台接入车辆达100万台，刷新车联网用户行业破百万大关新速度，也再次谱写了令人称奇的“东风日产速度”。实际上，从主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统的发布，到主流合资车企首款纯电动车轩逸•纯电的整车下线，到日产智行集大成者第七代天籁的智耀上市，再到“家轿之王”第14代轩逸的越级新生，再到东风日产车联平台接入车辆破百万的达成，东风日产不仅进行了大量的技术创新，而且恰到好处地用智能化升级了消费者的体验。
这就是东风日产科技进化的目的。日产智行不是高高在上的冷冰科技，而是可以触摸的产品、可以体验的技术。通过产品的智能网联化，汽车与消费者，车企与消费者，两对关系连接得更加有温度、更加紧密。
同时，东风日产的营销也进行了创新，以日产智行科技体验馆、体验营、城市展厅为品牌阵地，且通过线上展厅、VR展厅等，在场景化体验方面实现突破。
未来汽车技术的普及，以及汽车销售的完成，可能不再是目前的4S店模式能完全覆盖，而要通过更加有体验感的方式完成。
东风日产在营销创新上一直走在车企前列，这一次也不例外。东风日产目前已完成100家智能展厅的翻新改造，34城EV专区的建设。此外，现有北上广日产智行体验馆投入运营。
在数字化、网联化快速普及的当下，营销必须紧跟潮流，符合消费习惯，才能提供更好和更有效的服务。东风日产在以深度体验为代表的场景化出行服务中，用户可深度体验车辆3~48小时，更充分地感知智能出行体验。
价值观决定了能走多远
无论是产品还是服务，车企价值的最终落脚点，应该是客户。东风日产一直坚持这一导向，并根据消费、市场等的变化调整方式，找到适合当下市场的服务模式。
东风日产发布了五年超长“双保”政策，为用户带来5年10次基础保养及5年/15万公里整车保修服务，且权益可随车辆转移。行业普遍的质保政策为三年或10万公里，这基本成为行业的规则。东风日产提供的“双保”政策，不但实实在在惠及消费者，而且成为了车企的“标杆”。
但很显然，如此扩大整车保修服务，不但要对产品的品质有足够的信心，而且需要强大的服务能力。这是基于车企完整的体系能力和造车价值观决定的，不少车企就算想学，短时间内也很难学得来。
此外，从起，东风日产把6月16日的厂庆日升级为面向广大车主家人的NISSAN FAMILY DAY，真真正正的把客户当作家人，通过推出一系列感恩客户的主题活动给予客户真正福利，赢得车主对品牌真正的信赖与归属感。在616 FAMILY DAY上，东风日产也升级了全新的感心服务品牌，涵盖了感心专线、7天质保换新等多项暖心服务，这正是东风日产对“以客户为中心”承诺的践行，也是东风日产将长期且扎实去做的工作。
东风日产在整体汽车市场低迷的情况下，销量数据亮眼，其实背后是市场对于东风日产整体的认可，包括从品牌、技术、产品到体验服务的认可。更深层次的原因，来自于东风日产的价值观和经营哲学。
实际上，造车的出发点就是客户，认清楚了这一点，消费者就会来认同。东风日产以关注消费者满意度、经销商满意度作为一切工作的出发点和归宿，并总结出了：尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴的三个“尊重”。就是这一套价值观的核心。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊提出回归基本面和不忘初心，其实和三个“尊重”是一脉相承的，就是东风日产价值观和经营哲学的体现。尽管市场仍面临诸多不确定性，但只要坚持这一价值观，在中国这个全球最大的汽车市场里，车企仍然有巨大的发展空间。
