不可否认，中国已崛起为全球高铁技术最顶尖的国家。如今，“复兴号”高铁运营速度高达380公里/小时，更是早已超越了德国、法国和日本等“老师傅”。虽然高铁速度很快，但比起磁悬浮还是有些“相形见绌”。
由于行走中不需接触地面，现实中，磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上，完全秒杀高铁列车。众所周知，德国是磁悬浮的发明者。早在1969年，德国就已经研发出磁悬浮列车，而1994年，德国更是提出要修建一条从柏林到汉堡的磁悬浮铁路线。
然而好景不长，由于的测试事故，以及铁路网和磁悬浮线路相冲突等原因，让占尽先机的德国最终放弃了磁悬浮。令人扼腕叹息之余，却也让中国磁悬浮看到了崛起的可能。
事实上，早期中国磁悬浮就依靠的是德国技术。如2002年，中国建设的第一条商用磁悬浮线路—上海磁悬浮，包括西门子、蒂森克虏伯等公司都有参与。甚至中国第一列磁悬浮列车也是从德国购买的。在国内未能圆“磁悬浮梦”的德国，反而在中国将梦想变成了现实。
不过，随着科技水平的提升和制造业的崛起，在科研人员的艰苦攻关下，中国逐渐崛起为磁悬浮领域新贵。最鲜明的对比就是，德国如今已搁置了磁悬浮项目，而中国磁悬浮列车已成功运行近。
最近中国磁悬浮再次传来一个好消息：中国计划开始建设一条连接广州和武汉的磁悬浮线路。据媒体报道，这条线路全长1000公里，一旦建成，必将成为全球最长磁悬浮线路。最为外界津津乐道的是，未来该线路最高时速甚至可达1000公里。
其实早在今年5月，中国就已在高速磁浮技术领域实现重大突破：时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。不难看出，这也是中国独自开建广州到武汉1000公里磁悬浮的底气所在。明眼人不难看出，未来的这条磁悬浮计划已完全由中国人主导，而磁悬浮强国德国和法国都没参与。
和传统高铁不同，从武汉到广州的这条磁悬浮将在真空管道里面实现。由于受空气阻力及轨道摩擦的影响，理论上磁悬浮最高时速为500公里左右。如果利用了真空管道技术，则可一举打破这种限制。事实上，不比德国、法国甚至意大利，中国东西南北跨度大，建设磁悬浮线路其实非常适合中国交通系统。
不止中国，目前意大利也加入到了磁悬浮的建设中来。大家都知道，意大利足球非常厉害，但很少知道，意大利磁悬浮技术也是位居世界前列的。
据媒体报道，米兰和都灵或将是意大利首批使用磁悬浮列车的城市。令人不可思议的是，意大利磁悬浮列车的最高时速甚至可达1200多公里。目前，该技术已经在阿联酋开始建造，一旦成功，届时米兰和都灵的距离将缩短到10分钟以内。
随着各国对环保的要求不断提升，未来中国磁悬浮或有望走出国门，与西方强国一较高下。你觉得中国和意大利谁家的磁悬浮最可能先建成呢？
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