首先本人认为，判断任何事，都要有一定的常识和事识根据，要实事求是。
（1）普及一下常识：简支梁桥
简支梁桥： (jian zhi liang qiao) simple-supported beam bridge由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式（分片式）两大类。整体式简支梁，其横向刚度大，稳定性好。下图为高铁使用的整体简支梁桥。
由于受运梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适用于就地浇筑；而装配式简支梁则是目前广泛采用的桥梁类型。义昌大桥是典型的预制装配桥：
特别是铁路工程使用简支梁桥较多。
（2）关于火药殉爆
英文：sympathetic detonation；detonation by influence
定义：当(主发药包)发生时，由于的作用引起相隔一定距离的另一炸药(被发药包)爆炸的。换言之，即装药的爆炸能引起与其相距一定距离的被惰性介质隔离的的爆炸，这一现象叫做殉爆。
就是说，黑火药，黑索金炸药，TNT,乳化炸药，销铵炸药都可以产生殉爆，而且在有隔绝物的状态下。
（3）桥倒的个人分板
（3－1）桥墩
圆柱墩在设计时的抗侧向推挤能力较弱，主要考虑竖向承载力。在施工过程中，圆柱墩也是严格禁止受到侧向推挤力的。
从图片中看出桥梁有两层系梁，高度在25米左右，墩顶的横向抗震动能力较弱。
打个比方，就是中国第一，世界第二的大的西堠门大桥，主跨1650米，主墩高220米，风一吹，人在墩顶就感到墩段明显晃动。而且那是悬索桥，主墩截面相当强大。
（3－2）简支梁的支座
请见下图盖梁上已滑落的梁体位置的橡胶块支座，它基本只是起个减震作用，一般会设计限位挡块。
各位看官，再看未倒梁体，与只是搭在盖梁上约30公分的长度（目测，对不起）。支座与梁体间只是放置在上面，没有刚性连接，只传递竖向力，就是往下压力，其它方向无约束和无传力效果。
4，原因分板（个人观点，欢迎拍砖和讨论）
根据本人少得可怜的专业常识，我认为是爆炸引起的震动或移位，让简支梁体滑落才是主因。准确的说，是失稳。而不是完全炸毁。这也符合了死伤人员中，多为坠落受伤的事实。震动和移位只要推挤或让简支梁跳动达到一定程度，梁体从盖梁上滑落。
请看红圈处的支座和梁体滑脱盖梁时的擦痕。
所以说，我认为，不是炸药炸毁了桥梁，而是爆炸引起的没有抗震等级要求的简支梁桥失稳。更不可能是坠桥后发生的爆炸了。因为坠落后的车和梁体没有飞溅的痕迹。
（5）关于桥梁质量问题
桥梁有无质量问题，要看了图纸对照现场质量检查结果说话。那几个钢筋是怎么回事，我就不想多解释了，纯属文盲乱说。现在桥梁检测专业是一门学科，做桥梁检测时，也从来不做桥梁的抗侧向推挤和抗爆破能力的测试，因为那都是破坏性的。桥梁检测一般只做桥面承载力，开一队重车上去压，这样理解最直接。
（6）我以上观点，是在看到大家都积极发言后的个人意见。本人也是工程类工作，所以发表一些浅见，希望大家文明讨论。
