车圈里一直流传着一个说法：奔驰的精髓在S级,宝马的精髓在3系。
作为BMW旗下的灵魂车系，3系终于在今年迎来了它的第7代：代号G20的标准轴距版，以及代号G28的长轴距版全新一代宝马3系。
全新3系的静态、动态性能方面，各种评测已经有很多了，本人也仅仅短暂的静态体验了一下，没有过多的体验可以写。这篇文章将主要从产品规划的角度出发，解读全新3系的各个配置，并给出选购建议。
一、动力
全新3系目前只推出了325版本，装备2.0T低功率版发动机，184马力（135kw）的动力输出与上一代一致，匹配的仍然是熟悉的ZF 8AT变速箱。如果想要更强的动力，只能等待未来的330，340版本上市。
二、长轴和标轴的选择
全新3系提供了长轴、标轴两种轴距规格供选择，长轴版有4款，标轴版有2款。它们的主要区别有以下几个方面。
轴距，车长
长轴版轴距2961mm，车长4829mm
标轴版轴距2851mm，车长4719mm
天窗
长轴版标配可开启全景天窗，标轴版为普通天窗。这是全景天窗首次出现在3系上，如果喜欢这个配置千万不要错过。
后排头枕
长轴版标配alcantara材质的后排航空头枕，标轴版为普通皮质头枕。
同等配置的标轴与长轴差价大约3万元多一些，可以根据自身的需求和预算情况选择。
对于大部分希望有足够空间的消费者，长轴版本当然是最佳选择。标轴版的目标消费者是那些更加追求纯粹的驾驶感受，愿意牺牲一部分后排空间的群体。
三、标轴版配置选择
标轴版325i提供了两款车型：325i运动套装和325i运动曜夜版。下图展示了两款标轴版3系的配置梯度。
全新3系标轴版的基础配置就已经十分高了，标配了一大堆舒适性、安全性配置，比如侧气囊、侧气帘，主动刹车，自动泊车，带记忆的电动调节座椅，12.3寸全液晶仪表，车联网，语音识别，LED大灯等等。
即使是最入门级，售价仅31.39万的325i M运动套装，其基本配置也已经够用。
不过，更高一档的325i M运动曜夜版，只需多加1.6万元，就可以得到曜夜专属的深色18寸轮毂，后轮尺寸升级为255/40/R18，360全景影像，带有16个扬声器的哈曼卡顿音响，以及能够突出运动轿车特点的换挡拨片等配置，多出来的这些配置价值其实已经不止1.6万元了，性价比非常突出。
因此，标轴版3系最值得推荐的是325i M运动曜夜版。
需要提醒的是，目前标轴3系为预订状态，据说要到10月份以后才会陆续到车。
四、长轴版配置选择
长轴版作为符合国情的车款，已经成了目前3系的主推车款，包含4款车型，配置梯度则是3档，详细如下表。
325Li首发版是3系中配置最低的一款，也是唯一一款未装备M运动套装的车型。它的配置比标轴版的M运动套装版还要更低一些，缺失了主动刹车、定速巡航、车联网等几项配置，方向盘也是普通样式。首发版适合对空间有一定需求，同时预算有限的普通家庭用户或商务型用户选择，它的价格仅仅比标轴版325i M运动套装贵了1万元。
325Li M运动套装和325Li M运动曜夜版可以看做是标轴两款车型的长轴升级版，除了长轴特有的配置之外，它们并没有其他特殊配置。325Li M xDrive运动套装则是在325Li M运动套装基础上增加了一套适时四驱系统而来，对于有四驱需求的用户来说这一款是唯一选择。
长轴版3系中性价比最高的是325Li首发版，它以相对较低的价格提供了长轴距的空间和全景天窗，是一款适合普通家庭用户或商务型用户的车型。
325Li M运动套装和325Li M运动曜夜版适合部分既要求空间，也要求运动外观和配置的用户。其中325Li M运动套装相比首发版贵了2.3万元，配置有一定提升，还多了M运动套件，M方向盘等，相对更加值得购买。顶配车型价格又增加了1.7万，已经接近37万元了，还是土豪们来吧。
五、选装解析
本代3系的配置特点，除了基础配置较高之外，另一大特色就是丰富的选装件、选装包了，颇有点向奥迪看齐的意思。
先把选装清单丢出来：
标轴版
长轴版
看看这个清单，结合自己选的车型和腰包实力，其实选哪些包已经比较容易决定了。
比较推荐的选装有下面几个：
19寸运动轮毂 +6300
除了首发版之外，其他几个M套装车型都可以选择，只需6000多元就换上了19寸双色运动轮圈和轮胎，很划算。
增强型泊车辅助 +5200
除了曜夜版标配，其他车型都值得选装
方向盘换挡 +1800
推荐M运动套装车型选装
自适应巡航 +6600/7900（首发版）
所有车型都值得选装
