7月29日8时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过新疆化肥厂路段，准备进入乌鲁木齐市区。 （记者陈岩摄）
7月28日20时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过甘肃、新疆交界的兰新铁路红柳河大桥，首次驶入新疆大地。据了解，目前该车已抵达乌鲁木齐，进入运营前准备，将于近日在新疆铁路部分普速线路上投入运营。
此次进疆的CR200J型动力集中复兴号动车组，因为列车全身采用国槐绿涂装而得名“绿巨人”。
记者了解到，“绿巨人”列车车体为流线型外形，与常见的和谐号“子弹头”高铁动车在外形上颇为相似，列车两端都有车头 ，均可驾驶。但列车外观延续了普速列车的国槐绿底色，搭配黄色线条，非常美观。
与以往的“绿皮车”相比，“绿巨人”在内饰上有了大幅升级，多种设施参照复兴号高铁的标准进行设计，乘客的乘坐体验会更舒适、便捷。在速度上，目前普通列车的运行时速在120公里左右，城际列车的运行时速在140公里左右，“绿巨人”时速则可达到160公里。其运营后，疆内部分城市间的时空距离将进一步缩短。
近年来，我国高铁快速发展，为人们出行提供了极大便利。但既有线和既有客车也是铁路不可或缺的部分和有效补充。
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欣赏一下我们的“绿巨人”
从蒸汽火车到复兴号，感受新疆铁路发展脉搏
1959年，新疆铁路开通第一趟旅客列车，进入蒸汽时代，持续26年。
1985年，新疆铁路在全路率先实现内燃化，内燃机车作为主力军在新疆持续了25年。
7月，新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通，新疆铁路迈入电气化时代。
11月，兰新高铁开通，新疆进入高铁时代。如今，随着“绿巨人”开跑，新疆铁路迎来复兴号时代。
复兴号的家族成员
●“陆地航班”：时速350公里17辆编组超长版复兴号动车组，全长 439.9米，载客定员1283人。
●“绿巨人”：时速 160公里CR200J型动力集中复兴号动车组，编组形式分为短编组、长编组和灵活编组3种。
●“蓝暖男”：时速 250公里CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。该车取消了商务座席，总定员达到613人。目前，该车型正进行相关试验。
● 京张高铁智能动车组：采用了特殊的防寒措施，并使用流线型车头设计，比普通复兴号节省7%左右的能耗。同时，它们还具备更加智能型、自动化的运营能力。涂装将在目前已经有的“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种方案中二选一。
两年多来，复兴号列车家族成员不断增加，开行范围不断扩大，已覆盖京沪、京广、沪昆等多条高铁线路。今年1月，随着“绿巨人”正式上线运营，复兴号开始在全国普速铁路线上开跑。
来源：新疆网、乌鲁木齐晚报综合
记者：王艳红陈岩 于卓 宫婉婷
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