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在利润同比下降17.9%的情况下，奥迪预计全年将迎来正向增长。
7月29日，奥迪集团公布上半年财报显示，集团上半年销售收入为287.61亿欧元(约2204.61亿元人民币)，同比下降7.69%；经营利润为23亿欧元(约176.31亿元人民币)，同比下降17.9%；今年上半年净现金流为22.53亿欧元(约172.7亿元人民币)，同比减少15.7%；经营销售回报率为8.0％。
“正如我们的预测，确实充满考验。市场环境非常严峻，我们的经营面临诸多不利因素。”奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲表示道。此次经营利润的下滑，奥迪将其归结为过去几年生产基地持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加所致，由于上半年加大对未来技术的提前布局，使得研发收入较同期增长了0.8个百分点，也对经营利润产生了一定影响。对此，奥迪表示已制定好相应的盈利改善计划，全年经营利润也将得到超过10亿欧元的积极改善。
今年上半年，奥迪在全球累计交付90.62辆，同比减少4.5%。相比于全球市场的缩水，奥迪在中国却迎来了1.9%的同比增长，累计交付31.25万辆。作为奥迪在华最主要销量品牌，一汽奥迪6月销量58788辆，同比上涨22.5%，上半年累计销量311871辆，同比上涨2.1%。但据乘联会报道，今年6月车市之所以呈现出增长趋势，是因国五国六切换、各大车企让力促销所致。彼时的一汽奥迪抓住了市场清理库存的机会，使得上半年销量转亏为盈。
中车网查询发现，一汽奥迪在今年除去6月外，1-5月一直呈现出负增长态势。今年5月，一汽奥迪销量4.79万辆，同比下滑7.4%，1-5月累计销量25.36万辆，同比下滑1.9%。
结合具体车型来看，曾经作为一汽奥迪的主力车型A6L,在1月换代后销量连跌6月，其6月销量仅有4979辆，销量近腰斩。在4月刚刚换代的Q3，其当月销量仅有三千多辆，5月销量也近腰斩。但奥迪A4L、 Q5L、Q2L的车型在6月表现良好，奥迪的进口车型6月销量更是涨幅近一倍，伴随着奥迪集团下半年陆续推出的纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q8等多款车型，奥迪仍有实力抢占市场份额。
一边在忙着细分产品布局，另一边奥迪集团在加速推进着重组计划。
今年5月，奥迪管理董事会在年度股东大会上提出了战略重组计划，将把减少碳排放作为集团范围内的核心要务，其中包括大力推进车型阵容的电动化。到底，奥迪计划预先投入约400亿欧元。
“今年下半年，我们将大力推进战略重组计划。我们希望在严峻的环境中进一步稳定奥迪的表现，”宋寅哲表示：“即将实施的第二阶段全球轻型车测试规程将给我们带来挑战，最近数月我们已经为此做了大量准备，下一步将集中精力削减相关库存。”
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