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汽车，从它诞生开始，就不断演变，以各种面貌和姿态出现在人们面前。虽说历经多年的突破与发展，不少难题被攻破，越来越多的卓越技术被赋予汽车，给用户带来了更加舒畅的使用感受。
但是，在前进的过程中，也牺牲了许多经典设计或是元素。眼睁睁看着它们逐渐消失在时间浪潮之中，心中也难免遗憾。那些曾经熟悉的方灯、立标，和轮廓分明的造型，也都被全新设计语言替代的一干二净。那么，新的就一定是最好的吗？那可不一定。
说到凯迪拉克，相信大家都对它有深刻的印象，这个美系豪华品牌，在世界各地都有较高的知名度。再加之前段时间火遍全网的15万买ATS-L事件，可谓是再次将凯迪拉克推向了关注的巅峰。
随着严苛的国六排放政策在全国各地相继执行，例如ATS-L这类车型，就不得不被迫退出历史的舞台。而凯迪拉克也是在第一时间推出了它的“继承者”CT4，全新的外观设计比ATS-L更加激进，溢出屏幕的时尚气息再次刷新了年轻的定义。
但是，不少论坛中的网友却仍旧失望，因为在他们心中，最好看的凯迪拉克称号永远属于它，那款诞生于2002年，堪称“颜值巅峰”的凯迪拉克车型。
它就是凯迪拉克Cien，一款2002年首次亮相于底特律车展的超级跑车，一亮相就在整个市场掀起了一阵风波。
另外，它的诞生也正好为凯迪拉克庆祝了100岁生日。Cien由高级设计师西蒙·考克斯(Simon Cox)带头打造，为凯迪拉克开创了一种全新的风格与路线，并且也影响了之后多款车型的设计路线及风格，至今为止仍是地表最强凯迪拉克。
除此之外，在其他领域也时常能看到它的身影，包括各类一线大片和无数游戏作品，它都是毋庸置疑的“主角”。
从外观上来看，凯迪拉克标志性的设计依旧明显，造型犀利的大灯和肌肉感十足的厚实机盖，再配上有棱有角的细节布局，光是前脸就能给人一种浑厚凶猛的视觉感受。
流畅的线条勾勒出Cien精神的车身轮廓，“钻石切割”工艺体现在各个角落。协调的车身比例与其他概念车不一样，不仅只有天马行空的美好愿景，更有一台量产车的感觉，给人一种脚踏实地的实在感，并没有其他概念车那种看一眼就知道永远不会量产的“缥缈”特性。
而在车尾，最明显的就当属这两个尾灯了吧，至今凯迪拉克仍延续着此类设计，已经成为了最具代表性的表现方式，以至于看到这副尾灯就能马上识别出它凯迪拉克的身份。唯独在排气上过于收敛，与它狂躁的强劲性能不太搭调。
在这样一副科幻前卫的外表下，隐藏的是具备同样属性的内饰设计。要知道这可是一台2002年的车，当年同时期车型的内饰，相信大家都见过吧，Cien已经算是足够超前了，即便是现在看起来也仍旧有些许科幻气息。
液晶仪表盘与中控屏幕配上拥有浮夸换挡拨片的方向盘，足以点燃驾驶它的欲望。中控上各类按键堆积令人眼花缭乱，但是好在大量皮质包裹和金属面板覆盖为其挽救回了部分质感。
既然说是地表最强凯迪拉克，那么在性能表现上就一定不会让人失望。Cien搭载一台能够输出750马力的7.5升V12引擎，这种不靠涡轮、不靠机增、不靠混动的纯粹大排量输出，拥有着不可比拟的独特魅力。
匹配一台6速自动变速箱，能在3.5秒内从零加速到一百公里每小时，最高时速更是达到了350公里每小时。此外，Cien采用的中置布局带来更低的重心和更均衡的配重比例，也为其带来了不俗的操控感受。
虽说这台凯迪拉克Cien最终没能量产，但是它对后辈产品的影响也是巨大的，还向外界展示了凯迪拉克造车的巅峰水准和对未来车型的概念及远见，也成为了众多车迷心中，永远的最美最强凯迪拉克。
都说，时尚的潮流，其实就是一个轮回，曾经“过时”的元素或是设计，在多年之后可能又会再次登顶时尚巅峰。我们也希望，凯迪拉克能在将来重新复活这款车型，用更加惊艳的表现，再次重现Cien过去的辉煌。
