昆明这条路又双叒要修了！
本定于7月2日开始的岗头山隧道南侧大修
将改到8月6日！
5月曾大修过的岗头山隧道南侧段，从8月6日凌晨开始又面临一次大修，在大约50天时间内，从普吉立交往龙泉路方向的车辆，并入隧道北侧段。也就是从原来双向各3条车道缩为各1条，车辆通行效率降低至少70％，施工单位、交警建议小型车尽量从北二环、西北绕城高速通行。
01隧道内被轧出的车辙有30厘米宽8月1日上午，昆明桥隧管理有限公司翟副总带领记者一行，深入到岗头山隧道南侧中段转弯加下坡路段，只见几条被轧出的车辙有30厘米宽，呈“之”字形，车辆行驶到这里产生较大颠簸。从西侧入隧道大约800米，像这样的车辙有4－5处，而且，由于最近降雨量较大，南侧隧道边缘水沟有水漫出，浸泡沥青路面，经大车碾压，路面拱包、散碎严重。
翟副总介绍：“岗头山隧道的设计车流量为每天2.5万辆次，但现在日均车流量已达5万辆次以上，并且以超限、超载车辆居多。晚上8点—10点半以后，从富民方向过来的重型货车都从南侧隧道进，使路面损坏严重，所以本次修复线路从入口800米开始，往里延伸修复1487米。”
02使用抗剪切新材料自12月桥隧公司接管岗头山隧道至今，已对岗头山隧道进行了5次修复，最近两次修复是在1月和10月。距今仅仅数月时间，为什么又要维修了？
桥隧公司负责人介绍，此前的5次维修中，只有5月的修复是集中整治，其余几次均为简单应急处置。由于该路段的特殊性，桥隧公司分析维修后的使用情况发现，常用的道路沥青混凝土很难满足该路段特殊的抗车辙和抗剪切的使用要求。
对此，经相关主管部门批准同意后，由专业的设计单位对岗头山隧道南侧段路面维修进行专项设计。该方案11月通过专家论证，计划在7月开始实施，后因在施工准备工作期间发现该段路面病害有所增加，为确保此次路面病害维修能够较为全面地解决，公司将新增病害纳入此次维修施工。
据悉，本次维修采用全新技术和工艺，超过建设高速公路所采用的技术。
桥隧公司负责人介绍，此次维修采用的材料为高模量改性沥青混凝土，沥青针入度、软化点等主要指标均高于常用的改性沥青，此类沥青混凝土抗车辙和抗剪切性能更好，经设计验算，能满足该路段的特殊使用要求。
建议绕行北二环、西北绕城高速7月29日，昆明桥隧管理有限公司发布岗头山隧道左幅路面维修施工的告市民书——定于8月6日至9月25日将封闭岗头山南侧隧道，北侧隧道调整为双向通行，由普吉立交驶往龙泉路方向的车辆将通过北侧隧道通行。
北侧隧道一分为二，实际只能提供双向2车道，双向各缩减了2条车道，流量将大幅减少，而办有通行证的货车以及夜间从富民驶来的货车，由于没有其它线路绕行，或不愿交过路费走西北绕城高速，既便排长队也还是会走岗头山隧道。
交警表示
1
8月6日-9月25日，将封闭岗头山南侧隧道，北侧隧道调整为双向通行，由普吉驶往龙泉路方向的车辆将通过右幅隧道通行。
2
请小型车辆尽量避开岗头山隧道，绕行北二环，如对通行费不是太在意，也可绕行西北绕城高速。
3
请社会车辆提前通过北二环等其他路段绕行。
4
确需通过该路段的，请服从现场人员的指挥疏导，安全有序通行。
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大漾田立交匝道已可部分通行
据悉，除岗头山隧道将进行维修外，桥隧公司还对西北三环漾田桥辅道路面进行病害维修整治，目前维修正有序推进。施工期间（8月6日—9月25日），临时封闭漾田桥南侧辅道及岗头山来车方向掉头通道，车辆需沿西北三环主道行驶至团结桥（西北三环与王筇路交叉口）掉头。
昨天（8月1日）在西北三环大漾田立交匝道看到，桥隧公司已大致修复掉头车道及1条匝道，并放行车辆。
目前，施工单位正在对桥下保护桥墩的防撞墙进行浇筑，地面已铣刨，待其它工程结束后，集中进行沥青路面铺筑。
西北三环辅道（五华区垃圾发电厂对面）有2处井盖被碾压损坏，请过往车辆注意安全。此外，大漾田立交底层遇雨必淹的问题也需排水公司加以解决。
施工期间（8月6日—9月25日），临时封闭漾田桥南侧辅道及岗头山来车方向掉头通道，车辆需沿西北三环主道行驶至团结桥（西北三环与王筇路交叉口）掉头。
来源：918云南交通台、都市时报全媒体
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