自动挡只能选艾瑞泽GX，品质相对可靠，整车也比较省油。
手动挡则可以选艾瑞泽GX或者比亚迪秦Pro。
秦Pro
秦Pro的外形设计相对成熟稳重，是比亚迪有史以来最漂亮、最沉稳的轿车，内饰也采取了最新的家族化设计风格，并装置比亚迪标志性旋转娱乐大屏。
秦Pro自动挡车型搭载1.5T涡轮增压发动机，动力比较优秀，但匹配的双离合变速箱不太靠谱，因此只能选手动，尽管手动挡车型搭载的是1.5L自然吸气发动机动力稍弱一些，但故障率要低。
艾瑞泽GX
艾瑞泽5是奇瑞在轿车设计领域的突破性成果，作为升级版的艾瑞泽GX延续了基础款的主体风格，跃跃欲试的俯冲式车身尽管稍微欠缺一些厚重之感，但并不算突兀。
但我我依然认为，奇瑞迄今为止并没有准确地找到适合自己并能被广大消费者青睐的家族化设计语言，尤其是进气格栅的设计，从简洁到复杂再到简洁，从柔和的小嘴到内敛不足的大嘴，总是缺乏一些经得起驻足凝望的神韵——显得夸张的特立独行，这无疑是其未成爆款的重要原因之一。
可能基于油耗的考虑，奇瑞为其搭载的1.5T发动机的数据调教相对保守，试驾过程感觉整车动力虽不算滞后但也并不激进，即便如此，其动力水平还是略微比吉利缤瑞要好一些，燃油经济性也要好一些；同时发动机与CVT变速箱的匹配比较顺畅，
不过，奇瑞对艾瑞泽GX的售后保养周期规定比较严格，不能马虎。
吉利缤瑞
吉利缤瑞似乎是博瑞的复刻缩小版，整车却更为精致，尤其蓝色版对车型稳重与美感的烘托非常贴切。
款缤瑞有1.0T和1.4T两款发动机车型，技术上明显没有吉利的1.5T和2.0T发动机高超，无论是马力还是扭矩都相对薄弱，峰值扭矩转速区间比较窄而起点高，制约了起步与后段加速的能力。
1.0T车型的动力更为薄弱是其次，三缸才是问题的根本，尽管吉利为其增置了平衡轴和柔性机脚垫，但从长期使用角度讲，三缸发动机的稳定性会逐日变差。
1.4T车型，吉利只为其更新了双离合变速箱版本，CVT变速箱版本没有同步，不清楚是不是为了成本考虑。从吉利双离合汽车历史积累问题看，顿挫、异响等毛病不可避免。
荣威i6PLUS
如果追求动力，建议选奇瑞艾瑞泽GX。如果对动力没有太高要求，行驶环境不拥堵可以考虑1.5L比亚迪秦Pro。
如果想省心，则建议选上汽荣威i6PLUS，1.6L自然吸气版本，现在优惠幅度比较大，匹配博世CVT变速箱低配版10万即可拿下，从品质、油耗等方面讲在自主品牌同级别车型中算是非常出色的一款车型了。
