如果你在马路上走，如果听到引擎的轰鸣声，那你一定会抬头看。提到声浪就不得不提“买排气送车”的品牌—玛莎拉蒂。说意大利是跑车王国，那玛莎拉蒂就如同王国的王后，优雅、迷人。他的声浪足以让你肾上腺素飙升。
玛莎拉蒂，品牌在19正式成立，最初公司是以汽车改装为主要业务，当然，也热衷于各种赛事，否则玛莎拉蒂后来车型的宣传文案，又怎么会提到有“赛道基因”呢？
每年都会有成百上千款新车上市，时间如大浪淘沙，不少车型如沙被淘下，而还有一些车型如筛出的金子，在汽车历史长河中熠熠生辉。
玛莎拉蒂Ghibli的车系历史并不像之前提到的本田NSX那样具有延续性。严格来说玛莎拉蒂Ghibli只是车名的延续而不是车型。
Ghibli早在1967年就已经出现在玛莎拉蒂的家族谱上，然而它的成长正如玛莎拉蒂的发展历程一样曲折，甚至给人一种“断片”的感觉。
19，玛莎拉蒂品牌正式成立的时候，公司最初以汽车改装为主营业务，并热衷参加各种赛事。其中巴克宁·波尔扎奇尼和方吉奥均曾驾驶玛莎拉蒂赛车取得令人瞩目的成绩。赛车领域的成功除了让公司的形象得到显着提升，也保证了有充足的资金去拓展其它业务和活动。
（玛莎拉蒂第一辆跑车tipo 26）
1957年发生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙车手阿方索·德·波塔哥 (Alfonso de Portago)驾驶的法拉利赛车由于失控造成包括助手在内的十余名观众死亡，这在当时引起了极大的反响，遭到一连串抗议，意大利方面取消了在公路上进行高速赛车，玛莎拉蒂也因此退出了赛车比赛。从那以后玛莎拉蒂开始注重在轿车上面的发展。
第一代 玛莎拉蒂 Ghibli（1967年-1973年）
Ghibli的命名源自基布利风（撒哈拉沙漠季节性热旋风），玛莎拉蒂把这个名字赋予它，希望它能想旋风一样席卷市场。另外，众所周知玛莎拉蒂三叉戟标志的设计灵感来自于希腊神话中海神波塞冬手中的武器，因此“Ghibli”也可以理解为与海神的呼应。
它的外观造型由着名的意大利设计师乔治亚罗操刀，圆滑平顺的车身以及鲨鱼式的前脸让人过目不忘，在当时无疑走在了时代的前沿。推出后，不少人就被它的外观所着迷，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口气收藏了三辆Ghibli。
第一代Ghibli的内饰氛围充满了赛车那种浓郁的运动气息，三辐式方向盘机械感十足，上面的三叉戟徽标显得晶莹别致。中控台采用了大量的皮质材料覆盖，看上去质感非常好，真皮座椅也被配备在第一代Ghibli上。
作为一款双门跑车，第一代Ghibli的装备表现可圈可点。除了别具一格的自动弹起式前大灯以及前面提到的真皮座椅，它还配备了安全带、雨刷器、四轮碟刹、倍耐力轮胎、音响和空调等。
第一代Ghibli搭载的是一台4.7L V8发动机，最大功率可达到340马力，最高时速为248km/h。与发动机匹配的是3速自动或5速手动变速箱。此外，它配备了双叉臂式悬架，目前玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的悬架类型同样为双叉臂式。
第二代 玛莎拉蒂 Ghibli（1992年-1997年）
1992年，“Ghibli”这个久违的名字再次出现在大家的视野中，不过这款新车推出的初衷是玛莎拉蒂想重塑Biturbo车系的辉煌。
Biturbo是玛莎拉蒂于1981年推出的一款双门四座轿跑车型，从名字可以看出，Biturbo就是双涡轮增压的意思。
它的车身长宽高分别为4150×1710×1310（mm），比当时的宝马3系略小。Biturbo车型上市后就受到了追捧，随后衍生出了敞篷版、三厢版等车型，形成一个车系。它的年销量一度达到4万辆，给意大利人带来极高的声望。
从车身结构来看，第二代Ghibli和第一代同为双门跑车，不过它的外观就变得温和许多，和Biturbo车型比较像，整体造型方方正正，完全没了第一代车型的激进动感。如果由两门变成四门，那么相信许多人都会把它看成一款普通的家用轿车。
由于意大利实施极其严厉的税制，所以第二代Ghibli在国内销售的车型仅搭载了一台2.0T V6双涡轮增压发动机。虽然排量小，但这台发动机经过调校后最大功率可达到310马力，参数甚至要比在海外市场销售的2.8T车型出色。
第三代 玛莎拉蒂 Ghibli（-至今）
在过去的两年，玛莎拉蒂的年销量从未超过6300辆，这在不少人看来，新计划听上去很“乌托邦”。然而玛莎拉蒂方面却显得信心满满，原因是它们将向市场投放两款重磅车型，其中包括首款中型四门运动豪华轿车——Ghibli。
上海车展上，第三代Ghibli正式全球首发，足见玛莎拉蒂对中国市场的重视。中国目前是玛莎拉蒂全球第二大市场，虽然次于美国，可市场潜力巨大；其次，中国是玛莎拉蒂总裁系列车型的最大单一市场，有“小总裁”之称的Ghibli在中国进行全球首发并率先上市完全在情理之中。
与前两代不同，第三代Ghibli化身四门轿车，它传承了玛莎拉蒂家族式设计，标志性的前进气格栅配合造型犀利的前大灯，视觉冲击力甚至要强于总裁。Ghibli的长宽高分别为4971×2100×1461（mm），轴距为2998mm，从规格来看，它被许多人称为缩小版的“总裁”。
对许多人来说，最关心的还是它的动力。玛莎拉蒂Ghibli搭载两种不同功率的3.0L V6双涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率330马力，最大扭矩500N·m，高功率版发动机最大功率409马力，最大扭矩550N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，带有手动、雪地以及运动模式。
与总裁相比，Ghibli的售价更亲民，以在中国市场的售价为例，它的起步价就低了近52万。由于Ghibli目前尚未公布具体配置信息，我们无法对两款车型的配置进行横向对比，但从它们的动力匹配来看，Ghibli低功率版与总裁3.0T车型一样，高功率版的最大功率虽然比总裁3.8T车型少121马力，但顶配配备了四轮驱动系统，这是总裁所没有的。
可以看出Ghibli的角色并不是“小总裁”那么简单，它也有自己的独特之处，这正是它的卖点所在。对玛莎拉蒂的粉丝来说，要大气奢华仍然可选规格更高的总裁，Ghibli只是一个新的选择。Ghibli真正要“掠夺”的应该是奥迪A7、奔驰CLS、保时捷Panamera这些车型的潜在消费者。
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