本周，中国新主流媒体汽车联盟相继走进了南京的上汽大通工厂和福州的东南汽车，在车市进入下半年之际，进入工厂一线，了解品牌研发、生产现状，与厂家高层面对面，交流对中国车市下半年的预判与未来发展。
上汽大通首创C2B智能定制式产销模式
7月，世界经济论坛公布了引领创新的最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单，其中上汽大通是全球范围内唯一一家入选的中国整车企业。
上汽大通为什么能成为全球首家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业？7月29日，中国新主流媒体汽车联盟等20 多家媒体走进上汽大通南京工厂，深度探秘达沃斯论坛“灯塔工厂”，并就汽车行业未来存在的新机遇、新挑战进行了充分探讨和深入交流。
用户也能参与“造车”
与很多汽车品牌不同，上汽通用从车型的开发阶段开始，就让用户深度参与全过程。这一点，在走进上汽大通南京工厂工厂，参观智能生产线时就可以清楚地感受到。
上汽大通南京C2B工厂
从预测发布、用户下单、计划排产、零件入厂，直至整车生产、质检、发运的每个环节，都展现了上汽大通覆盖产品全生命周期的“智能定制”理念。
具体来说，就是消费者下单之前，上汽大通就已通过自主开发的“蜘蛛智选”智能选配器，从产品定义前期就与用户实时交流互动，打通了产品、用户需求、制造过程中的数据链壁垒，从而能够准确响应用户定制的个性化需求，最终实现企业的全业务链数字化在线。
当订单来到上汽大通南京工厂，集数字化基因于一身的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间将共同协作，为打造用户的“理想之车”而努力。同时，上汽大通借助基于网络物理系统、物联网、云计算以及人工智能技术的综合性制造技术，例如行业领先的工程数据智能分析、数字化生产技术、数字化质量管理系统和数字化供应链等，驱动生产线的智能化转型，令生产更加透明、高效和智能，可支持制造的车型款式多达10万亿种。
上汽大通大力应用数字化生产技术，以工程数据智能分析系统为例，该系统通过配置管理器及其计算服务、创新的研发手段及数据化的知识模板，快速响应及实现众多配置组合的开发；“蜘蛛智选”平台提供“智能定制模式”、“极客定制模式”等四种选车模式，为用户提供从产品到服务的全生命周期的C2B服务；数字化质量管理系统实现装配工人、自动化设备及生产对象整车的协同，将每一个订单的相关信息高效、准确地传递至制造现场。
上汽大通数字化工艺管理平台
其中，数字化工艺管理平台通过与上下游系统的无缝对接，打通“产品数据—工艺开发—现场工艺指导”等全过程的数据传输。数字化供应链方面，采用SPS台套配送系统、冲压自制件透明化系统等，从而提升物流效率和用户满意度。
以往，汽车厂生产什么车，消费者就只能买什么车，如今，上汽大通南京工厂通过C2B智能定制模式，消费者能够完全按照自己的需求和喜好来定制爱车，甚至可以直接将需求单发给上汽大通进行生产，然后消费者要做的，就是在家等车、验车、付款、一气呵成。
据了解，上汽大通MAXUS的很大部分订单是由“定制服务”创造的。官方数据显示，以私人用户为主的G50、D90用户在线交易比例更是高达60%；有42%的车主在购车前使用过“蜘蛛智选”，如果将范围缩小到G50、D90的车主中，这一比例还要更高，分别达到57%和75%。
成立8年以来，上汽大通保持着60%的复合增长率。1-6月，上汽大通MAXUS累计零售销量同比增长15.7%，并实现了连续六个月的单月销量逆市增长。以刚刚过去的6月为例，上汽大通MAXUS零售销量破万，达到11158台，同比增长47.85%。
市场虽难 仍坚守原创——走进东南汽车
中国汽车市场高歌猛进的“黄金十年”在画上句号。销量数据的下降，释放出一个信号：中国车市已经从增量市场转化为存量市场。消费者的关注点也更加多样化，不仅局限于外观、价格、配置、品牌，对驾控体验、汽车的感官品质也有更高的要求。
7月31日，新主流媒体汽车联盟走进东南汽车，重点参观了东南汽车耗资1.5亿元新落成的研发基地，了解东南汽车如何在当下的市场环境中，坚守“原创设计 匠心品质”的品牌核心，以及“品质为基”的造车理念。同时，也深入了解了东南汽车的布局与规划。
品质为基
新研发基地助力品质提升
本次参观的新研发基地，于今年4月建成投入使用。该基地总投资约1.5亿元人民币，新增建筑面积17400.42平方米，全面提升了东南汽车在整车动力性、经济性、发动机性能、抗震性、动力蓄电池包性能及耐环境性能、高压电安全性能等方面的能力。
以东南的高低温环境试验室为例，属国内为数不多集浸车仓和试验仓为一体的试验室，可以同时进行不同温度的试验。可24小时无休式检测整车在-40到60℃的极限条件下，试验的严苛条件远远超过消费者实际用车场景，车辆历经了长时间的极限考验，依旧能保持正常使用，消费者在日常用车时就可以更安心。
两化融合为石
品质要制造更要智造
参观过程中，我们发现，东南汽车将互联网大数据科技与智能制造技术相融合，应用于企业生产经营管理中。东南汽车共投入1.5亿元推行智能化车间改造项目，利用大数据挖掘工具，自主开发了全价值链数据集成平台，打造企业的“经营决策驾驶舱”，整合多达10余个资讯系统实现了数据实时对接、计算与展示，可实时化、可视化的反馈生产经营情况，实现了公司全价值链的高度可视化、信息化及数据化。从前端的销售线索管理、销售服务管理，直至后端的生产计划、生产现场监控，企业内部多达10余个资讯系统实现了数据实时传输与对接，帮助企业第一时间了解生产销售情况，确保生产过程品质稳定。
稳定发展为步调
翼启动心，未来可期
活动现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了行业的现状。现在是一个大变革的时代，汽车市场低速甚至负增长，消费结构升级、基于新四化（电动化、智能化、网联化和共享化）的新一轮产业及技术革命已成为大势所趋。
而在市场的大流中，东南汽车始终有自己的发展观。东南汽车总经理杨鸿庆将东南的步调总结为：既不贪大求全，也不贪功冒进，坚持一步一个脚印，看准趋势，紧跟趋势。
东南汽车薛丰副总经理在恳谈会上表示，下半年主要营销工作将围绕东南汽车的“235”战略规划展开。“2”是指推进品牌改革和产品规划。“3”是指发展国内、国际和新能源三大业务。“5”是指在经销商网络、销售管理、业务培训、金融扶持和服务能力五方面进行提升。
在燃油车领域，东南汽车现有主力车型均已达到国六B标准，并将继续丰富家族谱系，实现一年一款新车的产品节奏，推动轿车和SUV均衡发展格局。
在新能源汽车领域，将进一步加快汽车电动化、智能化、网联化及共享化的产品布局。在智能驾驶方面，东南汽车的SEMI智能驾驶系统已升级，采用超大屏和多联屏，配有智能语音管家、人脸识别、手势控制等前瞻科技配备。同时，东南汽车也与百度展开合作，在已上市的DX7、DX3全系产品中配备智能车机和百度Carlife跨平台车联网解决方案，支持从手机到车机的映射功能。东南汽车已与华为展开战略合作，由华为提供智能驾驶软硬件方案，与东南汽车自动驾驶车辆进行适配，共同开发智能驾驶产品。而在5G的技术运用上，今年4月东南汽车还与中兴、移动、福州大学四方联合展开5G智能远程驾驶项目合作，通过5G视频及信号传输，在远程控制端对车辆进行遥控操作。
本次走进活动，新主流媒体汽车联盟见证了东南汽车的两化融合成果、研发试验实力、产品布局与未来展望，同时也看到了东南汽车基于上述平台实力，打造的DX系列新成员——DX5车型。据悉，这款车型将于不久后上市，值得期待。
