通常提到中级轿车，大家对于这个级别的轿车性能表现并不会抱有太多的期待，再加上它们的整体风格都更加注重商务，这点在德系中级车上尤为明显。当然在消费市场逐渐向年轻人靠拢的趋势下，不少汽车品牌也是识时务者为俊杰，纷纷开始转变了车型的主打方向，前不久上市的德系新速派就是一个典型的例子，整体质价比胜过迈腾。
外观设计高级精致，内饰新增配置亮点足
在当下的德系中级车领域，新速派确实先人一步向年轻市场转变，虽然新车在外观上并没有采用大规模的改变，但是由于恰到好处的融入一些折线设计，包括发动机盖、车身侧面等，都可以看到比较明显的折线处理，使得整个车身看起来更加有棱有角。而车尾则遵循了家族的步伐，采用了字母的品牌标识，下方为一根贯穿车尾的镀铬饰条，明显提升了车尾的精致感与层次。
新速派的外观设计没有用力过猛，再配置上也很有诚意，入门版就配备了全LED前大灯组与尾灯组，除了入门版以外，其余车型还配备了一体式全景天窗，毕竟新速派的车身尺寸比较长，长度达到4869mm，轴距为2841mm，车内前后空间确实较为宽敞，所以天窗成为了比较重要的配置之一。
而在内饰方面，新速派的内饰设计依然工整清晰，设计工工整整，布局清楚易操作，多功能方向盘造型与以往有些变化，这次采用了平底式设计，全液晶仪表此前也没有出现过，由于支持不同的显示效果，所以个人自主性更加宽泛，甚至可以通过设置来屏蔽掉一些不想看到的信息。
至于安全配置，新速派的主被动安全配置也可以协助驾驶者应付大多数的出行场景，比如胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP这些通通都有。而无线充电也是第一次出现在新速派上，对于驾驶者来说，终于可以摆脱充电线的麻烦。
顶配版搭载2.0T+7DCT，动力出色试驾惊喜
新速派在动力上提供了比较丰富的选择，全系大众同款发动机与变速箱的动力总成，让消费者选择起来也比较放心，而就此前试驾顶配版TSI380的动力来看，所搭载的这台2.0T发动机为高功率版本，数据表现在同级别中就不算差，再加上变速箱也是大众有口皆碑的选择，所以基本可以预见，这套动力总成会是新速派的加分项。
就实测的加速成绩来看，TSI380旗舰版破百成绩为7.26秒，在同级别中肯定算是比较不错的成绩，而且大众7DCT变速箱比日系的那些CVT变速箱要更加激进强烈，所以驾驶感受上更符合新速派的运动风格，相比较日系那些外观运动实际动力平和的车型来说，新速派算是动静相符的代表了，全系油耗最低才5.8L。
如果要用一个词来评价新速派的动力表现，那就是"耐开"，整套动力系统包括底盘系统都比较稳定，并且保持了德系一贯的风格，而且大众在发动机和变速箱上技术成熟，所以发动机寿命相对较长，就决定了动力系统更加耐用。所以新速派在内外升级之余，动力表现也可圈可点，符合我们对于家用需求的期待，又多了一些高级和激进，可以在平凡的生活中找到更多趣味，售价16.99万起，相信新速派是一款有趣的座驾选择。
