2.0T后驱+线控主动转向 这辆豪华中型轿车 优惠后还不到22万元

作为英菲尼迪首款国产车型，Q50L于正式上市，其实早期进口版的Q50在国内已小有名气，国产加长之后凭借更加亲民的价格，受到更多消费者青睐。今天的最低配值不值，要介绍的是现款Q50L舒适版 国VI，厂商指导价26.48万元，目前部分市场终端有着4万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，Q50L属于目前国内能见度最高的英菲尼迪车型之一，同时作为家族主力车型，造型上除了一般豪华车该有的大气感，同时结合了家族经典的流线型风格，满足更多的消费人群口味。中网格栅采用了扁平化设计，两侧边缘与机盖上方隆起的筋线搭配协调，看着更有整体感；内部为类似编织网状结构，全黑色的表面处理，显得更有运动气息。大灯造型为英菲尼迪家族样式，内部环状日行灯带十分传神，大灯组采用带透镜结构的一体式设计，远近光大灯均为卤素光源，全系标配了自动大灯功能。下格栅与两侧雾灯区域设计的比较有层次感，搭配凸出的运动化前唇，让前脸显得更加宽大，车前雾灯则使用了LED光源。

车身侧面，Q50L定位于中型轿车，流畅优雅的车身线条，一直是消费者对其比较偏爱的地方；与同为日系高端品牌的雷克萨斯所营造的凌厉感，以及讴歌的硬朗气息不同，英菲尼迪更多的是一种柔美气质，同时细节处又能带来一种飘逸的感觉。侧窗饰条在D柱位置的特殊处理，以及车身起伏的腰线，都是英菲尼迪的经典元素；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；低配车型没有配备车门无钥匙进入，不过车内无钥匙启动系统为全系标配。车身长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，整备质量1677kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式挺有立体感，轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为225/55 RF17 97W，车内标配胎压报警系统。

车尾溜背式的造型更符合Q50L的车身定位，内凹式的尾门让后保险杠显得格外粗壮；尾灯中间的镀铬饰条为时下主流元素，尾灯造型与大灯呼应，内部灯带点亮后具有很高的辨识度。下方粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配中间类似扩散器的扰流板，带来更加强烈的运动气息；最低配车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，现款Q50L车内延续着英菲尼迪经典的环抱式双座舱设计，搭配中间的上下双中控屏布局，舒适之余不乏科技气息；车内大部分位置都使用了带有缝线工艺的软质覆盖，细节处的镀铬与烤漆装饰，让整体氛围营造的比较豪华。

三辐式多功能多功能方向盘造型干练，表面的镀铬装饰显得更有档次，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、以及定速巡航等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，淡蓝色的背光更显科技韵味，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，上下两块触控液晶屏尺寸为7英寸和8英寸，分别负责多媒体信息显示和车身配置功能调节，最低配车型没有配备GPS导航功能，系统仅支持蓝牙电话、语音识别控制等一些常规性功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板位于下方屏幕两侧，全部采用按键样式，使用上便捷顺手，方便行驶中的盲操作，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，现款Q50L依然采用的是传统脚刹式驻车，配备了上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面采用的是仿皮材质，座椅造型延续了日产家族一贯作风，宽大柔软的设计能够带来更高的舒适体验；前排主副驾驶座椅均支持多向电动调节，但没有配备腰部支撑功能。后排座椅与前排设计风格一致，不过地板中间的凸起部分，对该位置乘客舒适性有些影响；后排配备了带杯架的中央扶手和空调出风口，遗憾的是没有后排电源接口；车型搭载的常规面积电动天窗，后备厢常规容积500L，后排座椅靠背无法放倒。

动力方面，现款英菲尼迪Q50L搭载一台型号274A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配7挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为7.4L，车型为前置后驱形式。悬架结构为前独立式双叉悬挂，后多连杆独立悬挂，前后悬挂均配有横向稳定杆；同时车型还拥有全球首创的线控主动转向DAS技术，将车身转向精准度和操控性能提升到新的高度。