随着新能源汽车市场的越发成熟，越来越多的传统汽车制造商,也开始进军这个竞争激烈的细分市场。过去几年，特斯拉这个新兴科技企业一直牢牢占据着高端电动车市场。然而该细分市场毕竟是未来汽车市场的主流，因此对于其它车企来说，对于该细分领域的产品布局同样势在必行。而我们今天的主角——捷豹I-PACE，便是为了打破了特斯拉一家独大的局面而来。
捷豹I-PACE是捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的第一台量产车，捷豹将运动、优雅、越野这些元素融入到这台纯电动SUV上，让这台车获得了不少消费者的青睐。而它又凭什么能与特斯拉竞争呢？让我们一起来看看：
首先是外观设计方面，我想捷豹I-PACE的外观只能用优雅、运动来形容。虽然这是一台SUV，但是得益于巧妙的外观设计，让它的车身姿态显得很低矮，气势十足。源于家族式设计的"豹"式前脸，保留了捷豹的经典元素，但是线条和比例的改变使它看起来很前卫。前脸夸张的格栅配合炯炯有神的LED大灯，使得车头极其动感气息。侧面的线条尤为激进，极长轴距使四个车轮更贴近车身四角，搭配20寸轮毂，使侧面看起来富有跑车元素。车尾是最吸引眼球的地方，倾斜角度很大的C柱，高耸的车尾，垂直的尾部切线，位于车顶的大尾翼，来源于F-TYPE的尾灯，都使这台车极具未来感。
内饰设计层面，捷豹将传统的英伦式豪华与科技感相结合，打造出了新的内饰设计语言。采用大面积皮质包裹同时结合精细缝线的中控台，配合木纹装饰的点缀，使豪华感油然而生。中控区域采用两块大屏与实体按键结合的方式，没有一味追求科技感而丢失实用性。中控10英寸大屏配合12.3英寸液晶仪表盘，显示内容直观丰富，操作方式简洁，消费者很容易上手。中控下方空调控制区域则采用5英寸液晶显示屏，功能控制清晰明了。显然其中控在体现科技感的同时也十分注重实用性，能够拥有极佳的用户体验感。
空间方面，捷豹I-PACE拥有中型SUV的尺寸，同时基于整车电气化的优势，整个车内座舱相较燃油车整体前移，为车内带来宽敞的乘用空间。整车尺寸为4682**1565mm，而轴距则达到了夸张的2990mm，使座舱的进深极大，为乘客带来极为宽敞的腿部空间。且它前排座椅的包裹性很好，在保证舒适性的前提下，提供了良好的支撑性。后排空间也很宽敞，位于底盘的电池组并没有侵占车内的纵向空间，头部空间表现中规中矩，腿部空间较为宽敞，后排的中间地板也是纯平，表现可圈可点。同时大面积的全景天窗带来极好的采光，使车内乘坐环境很通透。后备箱空间也符合这个级别车型的表现，造型规整，容积为656L-1463L，实用性不错。
捷豹I-PACE搭载两台捷豹自己研发的电动机，系统总功率为294kw（400马力），总扭矩为696N·m。出色的动力表现配合四驱模式的加持，使这台2吨出头的I-PACE百公里加速仅需4.8秒。为这套动力系统提供能量的是一套81kWh软包电池组，为了增强运动性能，电池组布制位置为前后50：50，这套动力总成为I-PACE带来456km的续航能力，表现与特斯拉 75D相近。车辆还可选装可调高度与软硬的空气悬架，调节高度范围最大为90mm，在激烈驾驶时为车身提供足够的侧向支撑，在穿越时还能增强车辆的通过性。四驱模式配合强大的扭矩，让这台车在越野过程中也从容不迫。
并且，捷豹为这台I-PACE配备了主动刹车，车道保持辅助，车道偏离预警，ACC全速自适应巡航，自动泊车，矩阵式LED大灯带自适应远近光功能等科技型驾驶辅助配置，能最大程度缓解驾驶者的驾驶疲劳，使驾车更便捷，而这无疑也是进一步增强了它的市场竞争力。
总结：捷豹I-PACE不仅拥有前卫的外观，科技感十足的内饰，而且在保证用户体验到极佳的视觉效果的前提下，强劲的动力系统还能为消费者带来极快的加速体验。配合行驶品质极好的悬架调校，以及空气悬架带来的充足支撑性，为驾乘人员带来极佳舒适性的同时，还能满足用户的激烈驾驶需求。那么对于这款无需"烧油"的豪华SUV，大家有何看法呢？
