俗话说打破常规便是迎来新生，因为秉承旧的理念便会拥有老旧的态度，而随之便会被竞争对手所淘汰。当初秉承"闭关锁国"理念的清朝便因此给中国带来了灾难。而在如今竞争激烈的汽车市场之中，与时俱进是最为重要的态度，法系车便是跟不上消费者需求的改变，而开始逐渐的被中国市场所淘汰。日系车也是稳中求胜，如今日系车在中国市场的受欢迎程度相较于以前可以说是更上了一层楼。
那么就从日系三剑客之一的丰田来说，其本是凭借着中庸的特点而被中国消费者所喜爱，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型都是有着中庸的表现。但是随着汽车市场变得越来月年轻化，以及运动特性逐渐成为了汽车市场的潮流，丰田也是觉得借此契机来进行一个全新的突破。除了推出采用全新TNGA构架的丰田雷凌、凯美瑞之外，更是推出了首款采用TNGA构架的SUV车型结晶——丰田C-HR。这款车型可以说是专门为年轻市场打造，售价区间在14.18-17.38万之间。那么这款车型到底又有着怎样的表现？
其实爱美之心人皆有之，但是就像卡罗拉、凯美瑞等车型的造型就有点过于平庸，导致如今市场中喜欢日系车的消费者其实更加偏向于思域和雅阁。而采用TNGA构架的丰田C-HR相较于丰田荣放RAV4外形上可以说是进行了划时代的改变，可以说是专门为了年轻人的需求而设计，运动化风格设计，进行了很大的突破，前脸运动化设计的进气口和犀利的大灯，给车头带来了浓厚的运动气息。侧面造型也是非常的大胆，悬浮式车顶、精致的腰部设计以及造型突出的轮眉，给这车带来了极致的运动风格。回旋镖式尾灯设计和分割式后挡风隐私玻璃，使得该车的尾部确实是非常别致。就外形来说丰田C-HR可以说是非常特立独行的一个，开在路上的回头率肯定是非常高。
当然外形这种东西都是虚无缥缈的存在，每个人都有不同的审美，而实质性的表现才是尤为重要。其实大部分消费者对于日系车的安全性还是停留在皮薄配置差的观念之中，那么采用全新TNGA构架的丰田C-HR可能会让许多人大吃一惊。首先在基础方面丰田C-HR采用了丰田独有的GOA车身，使得该车拥有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。配置方面该车全系标配10SRS安全气囊，这一点是逍客、XR-V等车型所没做到的。而除了常见的ABS防抱死、ESP车身稳定系统外，该车还搭载了丰田规避碰撞辅助套装，包括PCS碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光系统等功能。可以说就安全性相较于逍客、XR-V等车型，丰田C-HR拥有着越级的表现。
而除了安全性方面是一大亮点以外，三大件一贯可靠的丰田这一次在丰田C-HR上带来了更加亮眼的表现。首先从性能上来说该车全系搭载了一款DYNAMIC FORCE ENGINE 2.0L自然吸气发动机，这款发动机拥有最高达40%的热效率，在满足国六排放标准的同时，该车还全系匹配S-CVT无极变速器（模拟10档）。这套动力总成的结合拥有最大功率为126KW(171PS)，最大扭矩203N.m的参数，相较之下RAV4荣放的动力放到丰田C-HR面前就优点不够看。另外考虑到家用的实用性，丰田C-HR还采用了STOP & START SYSTEM 智能节油启停系统，使得该车百公里综合油耗7L左右，换算下来每公里油耗才5毛左右，燃油性价比也是非常不错。
其实总的来说，由于丰田突破常规而产生的结晶——丰田C-HR确实是一款非常优秀的车型，说它是好车也是一点也不为过。但是为什么这款车在日本本土卖的大红大紫，进入中国市场后却销量平平？主要还是由于观念不同，现如今中国市场是流行这"以大为美"的理念，而作为小型SUV的丰田C-HR对于部分消费者来说空间是略显拥挤，再加上14.18-17.38万的售价区间，使得这款车的竞争力也是随着降低，卖不好也是情有可原。
