文/汇通网编辑：沁梦
去年越南国内生产总值（GDP）增长7.08%，不只是在东南亚经济体里名列前茅，在全球发展当中也占有一席之地。
越南经济的快速增长，让外界认为，该国最有可能取代中国，成为下一个“世界工厂”。中国一手帮助建立起来的越南，其实从建国之初，其政策就对中国“亦步亦趋”，甚至还有着某种“模仿中国、超越中国”的“潜台词”。
目前越来处于经济发展的阶段,因此铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位，中国有句话叫，“要想富，先修路。”这句话有道理，原因是：落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通成了当地经济发展的瓶颈。一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速地转化成经济优势，带动当地的经济发展。毕竟只有修好道路才能有引进来走出去的机会。
现在很多国家想要修建高铁，包括越南，但因为自己没有技术，只能在国际上寻求帮助。中国的高铁技术早就声名远播，中国的高铁以安全性高和快速著称，所有许多国家都会把自己国家的高铁建设项目交给我国。
作为世界最狭长国家之一的越南是与我国为邻，按照道理说，越南若是建一条从北到南的铁路对他的经济建设帮助非常大。但结果是越南绕道中国，而舍近求远选择了日本的高铁项目。
不过，该国交通部近日宣布采用改善提速方案，显然兴建高速铁路计划已确定出局。
越南交通部与日本国际协力机构日前举办研究设立越南高速铁路提案最终会议，由于经费问题，决定选择投资26亿美元方案，改造现有铁路系统，全程1762公里的南北铁路时程将由30个小时，缩短为25个小时。
然而，前运输部副部长La Ngoc Khue表示，暂定投资587亿美元将对越南经济造成负担，因为它比一个财政年度的国家运输基础设施发展总资金高50倍。越南发现无法承受这么高昂的报价，其实一直希望能和日本洽谈将价格降低，但日本方却迟迟没有回应。
有网友认为，越南选择了日本修建本国的高铁线路，也就等于开启了悲催的大门。在实际的修建过程中，由于越南的地形复杂，导致原有的预算根本不够，日本人多次要求加钱。从越南的角度来讲，每年的财政预算不过700亿美元-800亿美元之间，根本拿不出更多的钱来修建高铁。
越南拿不出钱，没钱日本不会干赔本的买卖。于是，越南所谓的1500千米高铁计划仅仅完成了一小半，成了烂尾工程！
