斐迪南·冯·齐博林（Ferdinand Graf von Zeppelin，1838年7月8日-193月8日），德国贵族、工程师和飞行员，出生于巴登大公国的康斯坦茨。他是人类航空史的重要人物之一。
从1890年代开始，齐柏林自德国陆军退役后，一直醉心于飞艇的研究。1900年，他在软式飞艇的基础上，研发制作出世界上第一款实用的硬式飞艇LZ-1并成功首飞。
软式飞艇，飞艇由巨大的流线型艇体（内有多个气囊）、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成，与它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。而硬式飞艇则是在软式飞艇的基础上，加装内部结构支架，并在外表安装蒙皮，来保持稳定的外形和刚性，以增加稳定性。
1909年齐柏林的飞艇设计逐渐成熟，齐柏林飞艇公司也正式成立。19，世界第一家航空公司DELAG（德国飞艇旅行公司）在柏林成立，开始了飞艇的民用航运。由于一战的到来，飞艇被军队征用，用于侦察、运输、轰炸。在这段期间发展出了高升限飞艇，以获得远高于当时飞机更高的飞行高度。一战结束后，齐柏林飞艇公司陷入困境，雨果·埃克纳博士（起初博士是伯爵飞艇的反对者，但在最后成了最好的密友）继起已逝的齐柏林伯爵遗志，争取到为美国海军生产一艘搜索用飞艇作为战争赔偿。这之后民用飞艇的禁令得以放松，制造出一艘前所未有的大型飞艇——LZ 127齐柏林伯爵号，气包容积高达10万立方米。雨果·埃克纳博士和他的儿子成功的让这艘飞艇连续飞行了112个小时，引起了世界轰动，之后又进行了环球展示，使得齐柏林飞艇公司再度名声大噪，起死复生。并在1930年代达到颠峰。在当时，包括LZ127“齐柏林伯爵号”（GrafZeppelin）与LZ129“兴登堡号”（Hindenburg）等几艘的巨型飞船，在跨大西洋的欧美航线上运营获得丰富的利润。
然在1937年， “兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。最终，因飞机的迅速的发展导致飞艇退出了天空。
随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响；但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。现代飞艇在现代空中勘测、摄影、广告、救生以及航空运动中得到了广泛的应用。
