8月9日上午
由中铁大桥局承建的
张吉怀铁路酉水大桥主拱顺利合龙
主桥钢管拱成功合龙为酉水大桥后续
主梁架设施工创造了有利条件
标志着张吉怀铁路工程建设
迈向了新的阶段
张吉怀铁路酉水大桥全长462米，是新建张吉怀高速铁路全线重点、难点和控制性工程。
技术水平均属世界领先
1、设计为主跨292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，在同类型桥梁中跨度居世界第一；
2、世界上首次采用双肢钢管桁式拱肋形式；
3、主桥大体量采用免涂装耐候钢材料，在同类型桥梁中极为罕见，大幅度减少了运营后的养护维修工作；
4、大桥施工采用的缆索吊为主跨865米，吊重300吨的大型起重设备，在同类型缆索吊中处于领先。
酉水大桥跨越湘西酉水河及S229省道，由于结构特殊，在施工过程中需多次转换体系，技术特别复杂。
大桥两端边坡陡峭，地势险要，地形复杂，施工难度极大。
张家界侧拱座位于岸坡稳定线上，怀化侧拱座临近S229省道，大桥钢管拱拱肋节段、拱上钢立柱以及组合梁的安装全部采用缆索吊进行吊装施工，施工安全风险极高。
张吉怀铁路酉水大桥效果图
面对施工条件恶劣、工程难度大、工期紧等困难，中铁大桥局张吉怀铁路项目部超前谋划、精心组织，桥梁主体构造采用预制构件，最大化地变空中作业为地面作业，变地面作业为工厂化作业，简化了现场施工工序，加快了施工进度，保证了施工质量。
历经6个月，高效安全地实现了酉水大桥主桥钢管拱高精度合龙。
张吉怀铁路位于湖南省西北部，以南北向贯穿大湘西地区，途径3个市州7个县市区，正线长246.6km，设计时速350km。
高铁纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市，对推进中西部地区经济建设及加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展具有重要意义。
张吉怀计划于建成通车
也就是说
张吉怀三市之间通勤时间将在30分钟左右
还有一个好消息
长沙至株洲、湘潭发车
平均间隔可缩至20分钟之内
基本实现城铁“公交化”运营
目前，长沙至暮云的发车平均间隔为14分钟，长沙至株潭发车平均间隔为30分钟。
预计到年底，城铁开行对数将新增50对以上，开行总数达120对以上。
届时，长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10分钟、20分钟以内。长株潭城铁全年客流将突破800万人次。
大家知道
长株潭城铁西沿线新建了几个站点
最西边的站点是长沙西站
现在，长沙西站往北10公里处，正新建石长铁路（动车）的乌山站。同时，两站之间正在建设一条乌山联络线，把长株潭城铁与石长铁路连接起来。
小编获得的最新消息就是，这条联络线施工正酣，有望在年底建成。正式投入运营后，市民乘坐长株潭城铁，就可以直达石长铁路沿线的益阳、常德了。
交通只有成网
才能发挥最大优势
按计划，今年年底，黔张常铁路也将建成通车。由于黔张常铁路与石长铁路在常德站相连，届时，长株潭城际铁路网将与国家铁路网打通，不仅连通长株潭和益常，还将延伸串联起张家界、湘西州地区，百姓出行选择将更加多元、便捷。
接下来
跟着小编畅游3市之间
先去张家界！
云雾、山峰、溪涧、回声、奇珍、美食.....张家界的一切，都是那么独树一帜，都是那么让人舒心安放。
天门山这个世界上最高海拔的天然穿山溶洞，似明镜高悬，悬空危立，终年吞云吐雾，蔚为壮观，神秘莫测。
紧接着去吉首！
沿着沱江而立的吊脚楼到了夜晚就会亮起五彩缤纷的彩灯，七彩斑斓，如梦如幻。吊脚楼的倒影印在沱江江面上，江水絮絮流动荡漾出波浪。
矮寨大桥跨越德夯大峡谷，一抹橙红色悬挂于云雾之间，成为每一个旅行者向往的湘西地标。
抵达怀化！
小家碧玉式的黔阳古城，是全国保存最为完好的明清古城之一，古城三面环水，是湘楚苗地边陲重镇，素有“滇黔门户”和“湘西第一古镇”之称。
侗苗文化在这里保存得活色生香，通道县的皇都侗寨，由头寨、尾寨、新寨、盘寨四村组成，历史悠久，民风民欲最为完整亮丽。
期待张吉怀高铁早日实现通车！
来源：湖南日报、科普湘西、网络
