随着环保的日益严峻，新能源车算是大部分汽车厂商都在突破的一道关。而说到在这领域，目前相对主流的纯电动车，相信大多数小伙伴都会说出特斯拉。毕竟，特斯拉作为纯电动车的“领跑者”，在许多地方绝对是有一席之地的。
又或者说，特斯拉是电动车中的“爱马仕”。要知道，特斯拉的售价并不便宜，但尤其像是在魔都、帝都等特大城市中，不少小伙伴都会选择它，甚至还到了供不应求的地步。这也导致了许多小伙伴都非常期待新款Model X、Model S的到来，但特斯拉表示暂无计划。
尽管如此，这依旧阻挡不了特斯拉的魅力，就拿三年前在国内上市的Model X说吧。要知道，这辆“网红SUV”一上市便火遍了大江南北，它采用“2+3+2”的七座布局设计。而现款MODEL X相比之前的车型，在驱动系统、空气悬架以及续航里程方面做了小小改进。
特斯拉为其搭载了全新的电驱动系统，该系统中引入了永磁同步电机、碳化硅电子元件且改良了系统的润滑、冷却、轴承以及车轮的设计，从而将能效提升到了93%以上。最明显的效果就是，电池容量不变的前提下，续航里程大大提升。当然，在加速方面也得到了体现，长续航版从4.9秒提升到4.6秒，高性能版则从3.7秒提升到了3.6秒。而选装了狂暴模式的话，这将提升到惊人的2.88秒。
可见，这车做的功有多夸张，自然对轮胎有着非常严苛的要求。毕竟，一辆车没有了抓地力，即便它拥有超强的加速以及刹车，也都是白搭的，这在漫画《头文字D》里也提过多次。好在，特斯拉选择了固特异鹰驰F1系列的轮胎，即便是MODEL X这样“跑得快的胖子”，它也能保证应有驾驶品质和安全。鹰驰F1系列采用了自控制动技术，这种技术最大的好处就是在制动时加大了轮胎与路面的接触面积，以此来缩短制动距离，无论是在干燥还是湿滑路面，都能表现出优异的稳定性。
而这些实力，都离不开和F1的关系。要知道，曾作为F1轮胎赞助商的固特异，在与F1赛车驰骋赛道间，共帮助车手获得过368次的冠军，这个纪录至今仍遥遥领先第二名的轮胎赞助商两倍之多。也正因为此，固特异成为了唯一被FIA官方授权，且能使用“F1”作为轮胎名称的轮胎厂家。可见，既要“hold住”MODEL X的狂暴性能，又要足够耐用，或许特斯拉选择固特异鹰驰F1系列，确实不无道理。
其次，充电速度也得到了提升，使得该车能在第二代超级充电桩中获得145kW的充电功率，充电速度相比过去的120kW快充桩会更快一些。另外，全新研发的自适应空气悬架，在高低调节范围上有所增加，新的悬架能够将车身降得更低，从而优化空气动力表现。
可以看出，MODEL X作为目前特斯拉的旗舰产品，它的产品力以及品牌效应都是非常十足的，这样的实力，确实是纯电SUV的标杆了。而像蔚来这样的后追者，可要再加把劲儿咯！
