随着今年5月国家印发方案大力推广ETC，不少车主都办理了ETC。
9月24日，据交通运输部部长李小鹏在国新办发布会上透露，截至9月18日，全国ETC用户累计达到1.3051亿，完成总发行任务的68.39%。其中今年新增用户5396万。目前ETC日均发行量约60万张。李小鹏同时“呼吁司机朋友们安装ETC，安装ETC之后不但自己方便，而且还能使全网效率提升，大家更方便。”
国庆假期即将到来今年国庆高速小客车继续免费通行往年没有办ETC，过收费站是这样的▼
今年办了ETC过收费站以为会是这样的▼
但在刚刚过去的中秋小长假，现实好像有点事与愿违。不少地方的车主都反映在通过高速收费站时，ETC通道几乎没有比人工通道快多少，个别收费站ETC车道反而比人工车道拥堵！
原因可能在于选择使用ETC出行的车主越来越多，但是部分高速公路的ETC设施建设似乎并没有跟上ETC增长的速度。因此，在通过收费站时，一部分车主从人工通道转移到了ETC通道，但是ETC通道还是只有原来的1、2条，拥堵也就不足为奇了。对此，央视也进行报道曝光和批评。
车主们大多装上了ETC，走人工车道的车少了，反而一路绿灯，变成“快捷车道”，这确实令人啼笑皆非。推广ETC的初衷本来是好的，目的是为了大大提升行车效率，改变高速路口拥堵的现状。效率的提升，需要技术，更需要管理，绝不是卡发出去了，就完成任务了。当然，ETC作为一项提升高速公里通行效率的设备，整体上还是给广大车主们带来了诸多方便的。9月18日广东省交通集团发布消息，中秋小长假全省高速公路出口的ETC总车流量753.63万车次，ETC使用率约为45%，同比增长12.51%。而且收费站的工作人员称，每辆车通过人工收费通道的时间，大约是通过ETC通道的10倍。
不过在未来，安装ETC的车主会越来越多，更多新的技术和管理问题会接踵而至。一类情况发生在车主身上，如车主减速不及时，跟车太近，误走车道，ETC内标签松动、失效，余额不足等；一类情况是，设备生产厂家庞杂，存在兼容性问题，感应器不灵敏，栏杆故障也时有发生。这些时候，如果现场管理滞后，处理不及时，依然会造成或延长拥堵的时间。高速公路部门应增加对于ETC相关设备维护管理的培训，提升收费站工作人员的应急能力。此外，关乎到车主信息及财产安全等方面的问题，也应该引起有关部门和企业的足够重视，提前预防，尽早解决。
全国ETC车道的改造是系统工程，需要时日，期待高速收费站的通行速度能够真正大幅提升，给车主朋友出行带来便利，别只是让出行拥堵的情况从人工车道，搬到ETC车道。
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