烟波浩渺的伶仃洋上，港珠澳大桥犹如一条巨龙横空出世。10月23日，港珠澳大桥在珠海举行了通车典礼，举世瞩目的世界最大跨海大桥正式落成通车。从香港到澳门或珠海，车程从3个小时左右缩短为约45分钟，粤港澳大湾区的“1小时都市圈”正式形成。从1983年香港企业家胡应湘提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥的提议至此已经35年；从启动大桥的论证与设计已历；从大桥破土动工已耗时9年。现今，粤港澳三地人民多年的梦想终成现实。
世界级的世纪工程
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接珠海和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成，总长约55千米。
港珠澳大桥最核心的工程为由中国交建承建的海中岛隧。受香港机场航班起降和巨轮航行的影响，在该区域只能采用深埋沉管隧道。岛隧项目负责人林鸣带领他的团队自力更生，最终确定的半刚性沉管施工方案成为全球首创的结构设计，并让港珠澳大桥拥有了世界首条“滴水不漏”的海底隧道。33节沉管，每节有180米长，8万吨重，相当于一艘中型航母。林鸣团队在近4年时间里实现全部沉管的安装对接，引领中国沉管隧道建设快速迈进世界领先行列。
与自然和谐共处的奇迹工程
珠江口，伶仃洋，是享有“海上大熊猫”美誉的中华白海豚的最大栖息地。白海豚是世界濒危海洋哺乳动物，对海洋环境要求极高。而港珠澳大桥与一般海洋工程相比，存在工期长、施工复杂、“点多、线长、面广”等特点，又面临穿越自然保护区的难题。经过多方努力，港珠澳大桥建设实现了环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”。
珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局目击海豚共258群、1890头次，数据库新增识别在珠江口水域栖息的中华白海豚73头。这意味着港珠澳大桥建设以来，中华白海豚得到了较好的保护。超级工程与自然和谐共处，这是港珠澳大桥创下的又一个令人瞩目的纪录。港珠澳大桥的设计使用寿命是1，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。9月16日，距离大桥正式开通还有一个多月，台风“山竹”正式登陆。经受过“山竹”的检验，港珠澳大桥安然无恙。这是大自然对大桥的验收，更是对大桥建设者的礼赞。一桥飞架三地，大湾区协同发展。
港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果，不仅拉近了三地的空间距离，更拉近了内地与港澳同胞的心灵距离。香港特区行政长官林郑月娥在大桥开通仪式上表示，港珠澳大桥的开通有利于香港的角色由“联系人”转向成为更积极的“参与者”，和其他区域共谋发展。
在当前国际贸易局势日渐复杂的情况下，大桥有利于促进香港与内地进一步密切经济联系，抵抗国境下的风险。通过大桥联通珠江西岸区域广大的发展腹地，香港的国际航运、航空中心地位必然巩固强化。香港与其他大湾区城市的交通将更为便捷，大屿山会成为通往世界和连接其他大湾区城市的“双门户”，有望被打造成继中环、西九龙之后的第三个香港CBD港珠澳大桥通车将改变过去几十年珠三角东西两岸由于地理位置差异而经济发展不平衡的历史。粤港澳大湾区中的香港、澳门两个特别行政区与广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等东九市将会形成一个规模庞大的超级城市群。通过大桥，高效的物流与人员往来会激发大湾区各地在人才与产业上的潜在互补性。香港的经济和产业辐射效应更直接地覆盖至珠海乃至珠江西岸，对于珠三角西部高质量发展具有重大意义，将显著改善深港、广佛、珠澳三大经济板块过分依托水运的被动局面，珠江东西陆路交通主要依托虎门高速的状况将得到缓解。加之广深港高铁的开通以及未来深中通道、虎门二桥及规划中的广汕高铁、深茂铁路（深江段）的开通，珠江东西两岸的经济联系将进一步紧密，大湾区交通格局将更为通达。
作为珠江西岸桥头堡的珠海，可以将港澳国际化的商业环境优势与珠海的人才、产业发展相匹配，共同打造国际化创新平台和营商环境。横琴自贸区依托港澳对外贸易的平台优势以及粤港澳大湾区整合效的发挥，将有更大的发展空间。大桥的开通有利于澳门利用自身优势，拓宽相关产业的发展，更加充分地发挥“世界旅游休闲中心”及“中国与葡语国家商贸合作服务平台”的作用。港珠澳大桥的开通标志着粤港澳大湾区建设进入全面推进的新阶段。作为连接粤港澳三地的跨境大道，港珠澳大桥被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效地打通湾区内部交通网，从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，对于支持香港、澳门融入国家发展大局、全面推内地与香港、澳门互利合作具有重大意义，有利于进一步将粤港澳大湾区打造成国际高水平湾区和世界级城市群。
正值改革开放40周年之际，这也是向世界宣示新时代中国坚定不移深化改革、扩大开放的决心，我们衷心期望粤港澳大湾区在新时代推动形成国家全面开放新格局中发挥重要作用。
