本田借着路虎五十铃力量，生产过几款硬派越野车，似乎小看本田了
本田大家熟悉，丰田也很熟悉，都是日本的汽车品牌，本田公司是日系汽车七大品牌中的佼佼者，本田和丰田最有代表性，既是竞争对手，又是战友。如雅阁和凯美瑞，思域和卡罗拉，CR-V和RAV4一样互为欣赏，又相互竞争。
本田技术实力雄厚，它和马自达以及斯巴鲁，凭借技术创新能力，吸引无数车迷。
在中国市场上，本田是先行者，它很早就把雅阁引进到了中国市场，当然加价也是从本田开始的，现在好像本田有所改正。
倒是丰田不听话，汉兰达也有部分地区依然加价销售。在日系品牌里，本田是汽车和摩托车兼顾的车企，而且在这两个领域，都做得风生水起。
虽然铃木公司也是如此，但在汽车领域一直没有离开小型车的圈子，比本田还是差一点。虽然本田的汽车做得不错，可始终没有造出一款像样的硬派SUV来，不知是什么原因。
就算XR-V和CR-V以及冠道和北美市场的PILOT，都是小家碧玉，一点都不大气，性能谈不上优良，跟丰田比较那真的没底气。这到底是为什么呢？
其实以前本田有过硬派SUV，而且车型还不是一款，但不持久，很快就疲软了。上世纪九十年代初，本田推出了PASSPORT、HORIZON以及CROSSROAD三款硬派SUV车型。
这三款车均都是通过技术合作的方式，贴牌的车型，我们可以把它们看成是五十铃MU五门版、五十铃TROOPER和路虎发现2这几款车型。
在CR-V还没有正式亮相之前，它们是本田SUV的一股力量，可惜没有多久停产了。本田HORIZON曾被列入讴歌品牌的阵营，作为本田顶级七座SUV车型。
这几款车型在当时也是非常出色的，也代表了当时本田越野车的全部工艺水平。以前本田可是个真正的男子汉，但随着本田与五十铃、路虎的合作终止，本田就再也没有造出过硬邦邦的SUV啦。
也许是本田根本就没有看好SUV市场，所以错过了硬派SUV发展的机会。后来丰田、三菱以及日产，却在历史的节点脱颖而出，推出了各自的硬派SUV车型。
如丰田的兰德酷路泽、三菱的帕杰罗，日产的途乐。这可是日系三大越野车的传奇之作。可惜的是本田却在它的摩托车作坊里转悠。
没有跟上时代的步伐。因此在硬派SUV领域里，远远落后于丰田、三菱和日产。当然错失了机会的本田也不是没有努力，只是在这个方面需要时间。
上世纪八十年代以后，本田汽车制造技术得到飞速的发展，它拥有了世界上最先进的自然吸气发动机技术。大家都知道本田的自吸式发动机技术不简单，一直也是消费者称赞的地方。
从上世纪七十年代，本田也迎来自己的春天，赶上了日系汽车发展的大好时机，推出的几款车型很快成为了日本汽车的主流车型。
NSX车型的推出，奠定了本田的公路技术生产模式。所以我们完全有理由相信，本田压根就没有把心思放在硬派越野车身上，而是走了它的公路路线。
当然在这一方面，本田的表现也是优秀的。日本在经济低迷时期，却刺激了日系硬派SUV再次发展，当时最具代表性的车型就有铃木的超级维特拉。
因此在后来的发展过程中，本田并没有把硬派SUV车当作重心，停产了HORIZON以后，也没有保留可以使用的非承载式车身平台，没有平台就没有办法去制造硬派越野车。
再者本田也不想在这个领域大量投入。其实本田没有硬派SUV的原因无非就是没有重视，不重视就没有结果。
再者站在市场的角度来理解，硬派SUV经过一段时间的辉煌后，逐渐被城市SUV挤压，市场空间越来越小，市场也决定了本田的未来发展方向。
本田不愿意再在硬派SUV领域去发力，和同宗兄弟去争夺小得可怜的硬派SUV市场。重新进入这一市场意义不大。
大家现在应该明白了，本田为什么没有硬派SUV的原因吧，所以它在市场销售的SUV都是娘炮，说到这里大家也能感觉到，硬派SUV的局限性，消费人群比较固定，因此硬派SUV更新换代速度也是非常缓慢的，很多车型一直是老样子。
城市SUV情况就明显不同，更新快，技术也一直跟上时代。在城市SUV领域，本田做得相当不错，CR-V车型让本田赚了不少钱，当时CRV火爆的时候，也开启了加价销售模式，加价风气就是本田搞坏的，但如今本田还是很迎合国人，尽量做到良心。
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