本田借着路虎五十铃力量,生产过几款硬派越野车,似乎小看本田了
本田大家熟悉,丰田也很熟悉,都是日本的汽车品牌,本田公司是日系汽车七大品牌中的佼佼者,本田和丰田最有代表性,既是竞争对手,又是战友。如雅阁和凯美瑞,思域和卡罗拉,CR-V和RAV4一样互为欣赏,又相互竞争。
本田技术实力雄厚,它和马自达以及斯巴鲁,凭借技术创新能力,吸引无数车迷。
在中国市场上,本田是先行者,它很早就把雅阁引进到了中国市场,当然加价也是从本田开始的,现在好像本田有所改正。
倒是丰田不听话,汉兰达也有部分地区依然加价销售。在日系品牌里,本田是汽车和摩托车兼顾的车企,而且在这两个领域,都做得风生水起。
虽然铃木公司也是如此,但在汽车领域一直没有离开小型车的圈子,比本田还是差一点。虽然本田的汽车做得不错,可始终没有造出一款像样的硬派SUV来,不知是什么原因。
就算XR-V和CR-V以及冠道和北美市场的PILOT,都是小家碧玉,一点都不大气,性能谈不上优良,跟丰田比较那真的没底气。这到底是为什么呢?
其实以前本田有过硬派SUV,而且车型还不是一款,但不持久,很快就疲软了。上世纪九十年代初,本田推出了PASSPORT、HORIZON以及CROSSROAD三款硬派SUV车型。
这三款车均都是通过技术合作的方式,贴牌的车型,我们可以把它们看成是五十铃MU五门版、五十铃TROOPER和路虎发现2这几款车型。
在CR-V还没有正式亮相之前,它们是本田SUV的一股力量,可惜没有多久停产了。本田HORIZON曾被列入讴歌品牌的阵营,作为本田顶级七座SUV车型。
这几款车型在当时也是非常出色的,也代表了当时本田越野车的全部工艺水平。以前本田可是个真正的男子汉,但随着本田与五十铃、路虎的合作终止,本田就再也没有造出过硬邦邦的SUV啦。
也许是本田根本就没有看好SUV市场,所以错过了硬派SUV发展的机会。后来丰田、三菱以及日产,却在历史的节点脱颖而出,推出了各自的硬派SUV车型。
如丰田的兰德酷路泽、三菱的帕杰罗,日产的途乐。这可是日系三大越野车的传奇之作。可惜的是本田却在它的摩托车作坊里转悠。
没有跟上时代的步伐。因此在硬派SUV领域里,远远落后于丰田、三菱和日产。当然错失了机会的本田也不是没有努力,只是在这个方面需要时间。
上世纪八十年代以后,本田汽车制造技术得到飞速的发展,它拥有了世界上最先进的自然吸气发动机技术。大家都知道本田的自吸式发动机技术不简单,一直也是消费者称赞的地方。
从上世纪七十年代,本田也迎来自己的春天,赶上了日系汽车发展的大好时机,推出的几款车型很快成为了日本汽车的主流车型。
NSX车型的推出,奠定了本田的公路技术生产模式。所以我们完全有理由相信,本田压根就没有把心思放在硬派越野车身上,而是走了它的公路路线。
当然在这一方面,本田的表现也是优秀的。日本在经济低迷时期,却刺激了日系硬派SUV再次发展,当时最具代表性的车型就有铃木的超级维特拉。
因此在后来的发展过程中,本田并没有把硬派SUV车当作重心,停产了HORIZON以后,也没有保留可以使用的非承载式车身平台,没有平台就没有办法去制造硬派越野车。
再者本田也不想在这个领域大量投入。其实本田没有硬派SUV的原因无非就是没有重视,不重视就没有结果。
再者站在市场的角度来理解,硬派SUV经过一段时间的辉煌后,逐渐被城市SUV挤压,市场空间越来越小,市场也决定了本田的未来发展方向。
本田不愿意再在硬派SUV领域去发力,和同宗兄弟去争夺小得可怜的硬派SUV市场。重新进入这一市场意义不大。
大家现在应该明白了,本田为什么没有硬派SUV的原因吧,所以它在市场销售的SUV都是娘炮,说到这里大家也能感觉到,硬派SUV的局限性,消费人群比较固定,因此硬派SUV更新换代速度也是非常缓慢的,很多车型一直是老样子。
城市SUV情况就明显不同,更新快,技术也一直跟上时代。在城市SUV领域,本田做得相当不错,CR-V车型让本田赚了不少钱,当时CRV火爆的时候,也开启了加价销售模式,加价风气就是本田搞坏的,但如今本田还是很迎合国人,尽量做到良心。
【免责声明】转载目的在于传递更多信息,并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容!网站上部分文章为转载,并不用于任何商业目的,我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告,但是能力有限或疏忽,造成漏登,请及时联系我们,我们将根据着作权人的要求,立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。
感谢大家的阅读,你的阅读是对小编的鼓励,如果觉得文章还不错的话,小手轻移点一下右下角,点“好看”,谢谢对小编的支持,小编一定每天给你们带来更多资讯。