想必许多有经验的摩友们肯定也熟知挑选自己爱车时需要注意的方方面面，这些买车需要注意的事项大到品牌、小到细节设计和制作，无不透露出摩托车生产商想要向市场展现的诚意。一些摩友能够很敏锐地看出哪些品牌的车子诚意十足、哪些品牌的车子完全就是水车，这也是不言而喻的。
现今对于很多人来说，国产摩托车依旧不怎么受到待见。虽然国产摩托车的性价比较高，需要耗费的资金也不是太多，如果预算不够多、买不到一辆很好的进口车的话，其实换做国产车也能入手到一辆还算不错的。所以相比之下，也有一部分人认为国产车值得信赖，可以购买。
近年来，国产摩托车自主品牌依旧在沿着飞快的速度发展，无论是口碑还是技术，许多厂家都以掌握核心技术、研发原创车型为目标迈进。今天我们要说的奔达BD250GS也是如此，可能说到奔达，在座的各位还没有太强烈的印象，毕竟就算是要谈起国内还比较强大的自主品牌，我们大多都会从隆鑫、宗申等品牌下手，而对于奔达，摩友们的了解实在是有限。
奔达其实也是国产摩托车的小型自主品牌，说火不火、说没名气其实也有一部分人知道。说起奔达，可能更多的人会想到那一款奔达原驰兽，毕竟也是生产过国内原创的太子车的厂家，技术方面应该还算比较过关的。虽说上一辆原驰兽还是有很强的地平线风气，但是我们也能看得出来，奔达也在努力加倍地用心。
今天要说的这辆奔达火舞BD250GS，其实算得上是奔达出品车族中人气最高的车子了。作为一款原创意味较为浓厚的跨骑车，奔达在BD250GS上也花费了不少的心思。排量平台选的还是200-300区间，在这个区间的车子基本上还算是小排量，无论是普通的通路车也好还是较为进阶一点的街车也好，在这个区间内我国对于摩托车的需求者还是很多的。
BD250GS的外观就拥有着浓郁的运动街车风格，虽说摆脱了一些地平线的帽子，但是这辆车依旧有着被不少人所诟病的廉价感。不过既然是技术刚起步的厂家，我们也不能要求太多。外观可能让这台BD250GS成为了不被很多人青睐的冷门车，看得出来原创设计想要剑走偏锋，不过车前脸的蛙眼大灯设计也是有的人能接受有的不能。
BD250GS的动力来自于一台250cc排量的单缸发动机，采用水冷和电喷技术。整体的动力还是偏向低扭输出，不太适合跑长途和赛道，总而言之作为一款性价比相对比较令人满意的车子，BD250GS的通勤通路能力还算是可以了。
