据劳氏日报报道，太平船务旗下60%的集装箱船将安装脱硫塔，因为这家总部位于新加坡的集运公司认为，脱硫塔将给疲软的市场注入一股活力。
太平船务董事总经理张松声表示，“明年将会是集运业的一个分水岭。并不是每一个人都能获得低硫油，从而来满足限硫令的要求的。另外，混合燃料油的质量，也是一个问题。”
“有人告诉我，混合油的效果，并不好”，张松声补充道。
今年早些时候，国际燃料行业协会（International Bunker Industry Association）在一篇文章中警告称，新型低硫混合燃油存在稳定性和兼容性风险。
太平船务共运营120艘船，大多为中小型集装箱船，其运力位列全球集装箱班轮公司第十位。太平船务的主要优势在南美航线，尤其是红海至非洲和拉丁美洲航线。
“船舶安装脱硫塔后，可以继续燃烧高硫油。而一些没有安装脱硫塔的船舶，则将退出市场，从而有助于收紧供给”，张松声表示。
“一些企业没有资金安装脱硫塔，那么，船舶将不得不面临拆解的境地，因为使用高价合规燃油的成本太高。所以，安装脱硫塔是行之有效的，并且能够促进集运市场的发展。”
关于贸易战，张松声认为，持续不断的中美贸易摩擦对贸易需求和人们的信心产生了影响。
8月21日，胜狮货柜发布公告称，该公司今年上半年股东应占综合净亏损5,033万美元,远高于去年同期的亏损210.4万美元。胜狮货柜在财报中指出，中美贸易关系紧张令集装箱制造业开始陷入新低潮及激烈竞争。全球贸易增长放慢至自十年前的金融危机以来最低水平，营商信心亦下挫。
今年5月，胜狮货柜宣布将旗下启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限欧公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司级胜狮货柜管理（上海）有限公司100%股权转让给中海海运金融控股有限公司，总价为38亿元人民币。这笔交易于8月2日完成。
“贸易战进一步证明了我们所做决定的正确性”，张松声表示。
谈及集运市场，张松声认为，“许多货量并没有消失，而是从中国转移到了东南亚国家，包括供应链的转移。你必须快速而且灵活地部署你的船队，分配到不同的市场上。”
