从珲春市英安镇富新村的三道岭隧道开始，穿过靖边村，直到关门村的小盘岭隧道，这七公里长的铁路线中有近三公里的低路基段，是长珲城际线中较长的一段，设有88、89、90号三个岗，这三个岗也是护路员刘一新的“势力范围”。
2月份，33岁的刘一新成了一名护路联防队员，每天早上8点之前，他就来到富新村隧道口的90号岗，沿着高铁沿线的水泥护栏开始了一天的巡逻。从这里走到88号岗，再翻过铁路线转到另一侧走回90号岗，上山下坡来回十五六公里巡查下来，刘一新一天要走五六个小时。一路走，一路看，高铁两侧的水泥护栏和高铁上方的高压线、下坡路段的排水沟都是他重点巡查的地方。
“冬季和春季风大，要严防塑料袋等漂浮物挂在电线上，夏季下雨容易冲毁水泥护栏，而秋收的季节要多与附近农民沟通，指导农民收割……”说起他的工作，一年四季都有重点。
路沿线，大部分路段人迹罕至，甚至可以说是荒山野岭，没有同伴、没有信号，陪伴他的，只有杂草中蜿蜒的小道，这是刘一新三年来一步一步趟出来的路。
护路队员的工作不仅是一个考验耐力、体力、又要甘于寂寞、忍得了饥饿的工作，同时还要心思细腻，善于发现安全隐患。
“春秋的时候，经常有农民烧荒，产生的浓烟极容易导致高铁停运。夏季雨水大，最容易发生险情”，刘一新说，“下雨的时候，要严防杂物堵住排水口”。刘一新介绍，8月初，受台风影响，珲春市连续下了好几天的急雨，顺山水夹杂着碎草、树叶、泥土、小石子等冲了下来，堵住了排水口，导致积水不能排出，四散而泻，而关门村的一段水泥护栏，已经被冲出来一个豁口，这时候万一有孩子或者动物钻进去，会严重影响高铁运行，一辆车的停运，导致的可是一系列列车的运行都要进行调整。刘一新发现这一情况，迅速上报给铁路公安派出所，专业的施工人员及时到场排除了险情。而这样的事，今年夏天就发生三次，都被刘一新及时的发现并上报铁路公安机关。
季的巡路工作就更加辛苦，下了雪，荒无人烟的铁路线上完全没有路，单靠两条腿巡路就很困难了，和对付夏季道路的泥泞一样，需要拄着木棍来走下来这十几公里的路程。为了减轻负重，他从来不带一块干粮、一瓶水，有时实在渴了，就吃几口雪，刘一新说，凉丝丝的吃在嘴里，还能驱走疲惫。“每天迎来送往的列车有十几趟，每一次高铁车在我巡护的铁路线上顺畅通行、看到旅客列车安全地从身边经过，我都会有一种自豪感和成就感，”
从成为了一名护路队员，刘一新说，他不但学到了不少知识，在与老百姓的沟通中也收获了快乐。
个月10号，刘一新都要来到珲春铁路公安派出所学习，学习注意的隐患、爱路护路的知识，再把学来的知识讲给附近的村民，什么时候烧荒，收割机怎样操作才能避免破坏护栏……长时间下来，不但和村民熟络了，工作也得到了大家的理解和支持，从来没有因为护路与任何一个村民产生矛盾，每到秋收的季节，村民在采用机械收割时，都主动把靠近护栏的耕地留下来，最后采用人工来收割，避免设备碰坏了护栏。“各个村的村民都非常配合和支持我的工作。” 说话间，一辆白色的列车从身边飞驰而过，他停下来，目送着列车远去，消失在隧道里。他说，每次高铁经过，他都会看着列车驶过，每当这个时候，他心中就会升起一种自豪感。
了解，刘一新的父亲退休前也是一名护路队员，和他一起巡逻。起初，担心他年轻，不能踏实工作，还经常开导他：哪一项工作都是有苦也有乐，干了这份工作，就一定要认真，千万别因为咱们的疏忽给高铁造成损失……可事实证明，父亲的担心是多余的。
三年下来，虽然工作很枯燥、辛苦，但他已经深深地爱上了这份工作，他关注每一趟从身边驶过的列车，即便是夜里在自己的家里，听到列车开过来的声音，他就会看向铁路方向，看着列车与高压线摩擦出的闪亮的火花，收获着满满的成就感。
来源 | 珲春市铁路护路办
编审| 唐磊
编辑 | 柏毓竹
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