无锡高架桥侧翻事故，根据官方通报，事故造成3辆小车被压，致 3死亡2伤。不仅仅是舆论场震荡，也引起许多网友的心理震荡。虽然官方解释了运输车辆超载所致，但人们浮躁的情绪并没有安稳，“你永远都不知道，明天和意外哪个会先到”，又被很多人念及。关于“桥”的话题又成为人们的嘴边言论。我是延安人，也想谈一谈我“身边”的桥，寻找我们的信仰。
延安的地标建筑是什么？不仅仅是延安人，即使是全国人都会异口同声的回答“宝塔山延安大桥”，巍巍的宝塔山，清清的延河水，中间夹着一座大桥，这座大桥就叫“延河大桥”，人们习惯称之为延安大桥。与宝塔山合为了一体，是一个整体景观，至今已有近60年的历史，属于大跃进作品，1959年5月建成通车。已经成为了中国城市建筑的“古董”之一。整个大桥用青灰的石头垒砌，却透露着一种延安时期朴素的自然美，那种朴素是与黄土式的朴素相照应的。此桥虽然只有115米长，因为几十年的风风雨雨，成为了延安人的精神信仰。
延安大桥是圣地儿女响应毛主席“复电”号召，在一穷二白的基础上，群策群力，依靠群众普写建的作品，建证了那个时代延安儿女的智慧和吃苦耐劳的伟大品格。用先进的生产关系推动了落后的生产力。尤其是采用"土牛拱胎"的施工方法，即在河床上用土堆成拱形，作为砌筑拱圈的胎模，这就大大降低了工程造价，这是延安儿女智慧的结晶。革命老前辈董必武有诗称赞：秋水盈川没涨痕，步头无渡阻行人。一桥架合东西岸，宝塔山前不问津。
把延安大桥与无锡倒塌的高架桥做个比较，不得不说那个时代的伟大精神和劳动者的工匠精神。有媒体透露该高架桥建于，据现在时间，使用期为50年，仅仅使用就倒塌了。延安大桥的使用期也是50年，据今天已经60年了，仍然承担着主要交通要道的任务，是延安城市车流量最大的桥梁。
据无锡官方报道，该高架桥的倒塌是因为超载，该桥在超限车辆作用下，结构受损倒塌。1977年延安经历了百年不遇的洪水，《延安地区志》记载：1977年7月6日，延河流域普降特大暴雨，山洪暴发，延安城内河水上涨20~30米，北关、南关大街被淹。而延安大桥的高度仅仅为15米，水过大桥完好无损。大桥超过了承担的极限，用无锡官方的话来说：超载！
延安大桥经过“超载”考验不仅仅是77年大洪水这么一次，从它出生的那一天起就是一个命苦的“老黄牛”，每天、每年都超负荷工作着。1991年后，延安逐渐由调整式发展时期进入跨越式发展时期，石油和煤炭成为了重要的支柱产业，延安大桥承担着负荷更重。尤其是榆林地区煤炭开采以来，当时没有铁路、高速公路，延安大桥承担了重要的枢纽任务。那个时代没有超限站，司机也没有超限的意识概念，所以超载成为了家常便饭，我觉得这不是司机“违法”，而是延安人的聪明智慧，在完成这副作品时，安全标准的上限高于国家规定的上限标准，借此规避潜在的风险。延安大桥60年以来，承担着重要的交通“任务”，它的贡献人们是不可能忘记的。
延安大桥，是在伟大的时代，伟大的延安儿女智慧的结晶。在“复电”的号召下，以先进的生产关系推动了落后的生产力，在一穷二白的基础上用小车推出的伟大作品,它不仅是桥梁,更是一笔永不磨灭的信仰!这些信仰在今天看来,仍然是一笔有着丰富内涵的宝贵财富,需要新时代的我们大力弘扬,永远铭记,不忘初心,砥砺前行!
作者：东方时事评论员
