众所周知，绝大多数汽车内饰按键上的标注都是英文，以至于我家那科目二连考五次加钱再考三次依旧以失败告终的二叔非常赖皮地把责任全推卸给了「英文按键」。每次我们大家庭聚会时，几个大亲戚就爱取笑他这事，他的回答永远是：现在的汽车就欺负我们读书少不懂英文，它要把里面的按钮全换成中文，我早几年前就拿到驾照成为老司机了...
emmm...每当这时候，我就非常想去跟他的教练谈谈，能不能给他换台比亚迪考试试试看？没错，大千世界上，目前有比亚迪一直在坚持着使用「中文来标注按键用途」。对于这样的执着，比亚迪董事长王传福表达自己的想法：这个涉及到中国文化，底子的东西我们还是要坚持，所以一直坚持了下来。
我们当然不能说这样就是爱国的表现，但如此义无反顾的坚持下来，不得不说这回答让很多自主汽车品牌有些自惭形秽了，毕竟中文需要我们去传承，需要我们去被整个世界认知。如果哪一天比亚迪旗下车型更好地走在世界尖端，也像奔驰宝马丰田本田一样在全世界各地都非常畅销的时候，外国人要买台中国车还得去报个“中文班”，想想就解气，那些年你们让我们上过的英语课，将来有一天全部还你们
重点是，这事真就有先例了！去年就有报道称，比亚迪唐被出口美国后，坚持使用“母语”标示的按键。而许多外国人还非常买账，比亚迪唐在美国卖得还不错...
那么，为什么在国内开的汽车除了比亚迪之外都不使用中文按键呢？是“国外的月亮比较圆”吗？当然不是，首先是历史习惯遗留下来的惯性，我们都知道汽车是欧美的舶来品，所以在语言表达上，一些英文缩写已成为全球惯例，根生蒂固，并不是只有中国屈服于使用英文按钮而已。
其次是英文缩写起来更容易，简化度更高。你设想一下，ABS=制动防抱死系统、ESP=车身稳定系统、A/C=空调制冷键......如果搞个英文，难道ABS简化成“抱死”吗？况且也不止汽车有这样的尴尬局面，今晚有NBA可以看，你也不可能跟朋友说，今晚我们去看美国职业篮球联赛对吧？你跟隔壁桌借条USB线，你总不会说：麻烦把通用串行总线借我一下吧？人家理你算我输～
另外，还有一个设计成本的问题，统一使用英文标识，能让汽车制造商极大地降低成本。就说丰田大众这样的汽车出口大户，你让人家往中国卖车搞一套中文按键、往韩国卖车搞一套韩国按键、往西班牙卖车搞一套西班牙按键、往泰国卖车搞一套泰国按键
当然还不排除部分挑刺的人儿，现在没中文按键就非要中文按键。一旦全是中文按键，大天朝的消费者就嫌弃逼格不够，没有高级感，搞事情..这事也还真就发生过，早年讴歌还是纯进口时，为了展现诚意就贴上了中文按键，结果国人非但不买帐，还大骂讴歌脑残，认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，最后有中文按键的讴歌卖不动了，国产后赶紧改回英文按键。
再拿比亚迪车标说事，过去中国消费者总嫌弃人家比亚迪“唐”/“元”/“宋”的标low，现在改成英文标了就个个说高级了。
所以啊，我们先要对比亚迪坚持使用中文按键拍手叫好，毕竟弘扬中国汉字此举绝对百利而无一害。但是，消费者也别抱怨什么国内卖的车怎么就不使用中文按键这类的话了，入乡随俗这招永远只是吃力不讨好的话了，大家嘴上说得好像中文按键才能体现对国人的尊重一样，真正有了中文按键的车，我相信没几个国人会买单的，你觉得呢？
最后，还想告诉我家二叔，你考不到驾照这事“英文按键”真到不背锅，你可能也是被教练那台破旧的老捷达虐惨了，现阶段连几万的车都开始拥有语音识别系统，坐进车内你那别扭的潮汕式普通话说声：你好，xx，请帮我放一首青藏高原！它也会照做不误，根本也不是特别需要实体按钮，还管它中文英文的？！
