在大宗商品运输行业中，大宗原料因区域跨度、物流信息滞后、车源不稳定、市场混乱等因素，而导致运费参差不齐，车源缺乏载体整合、物流交易中间环节冗余、混乱，运输成本居高不下。利用网络货运平台数字化管理运输业务，满足监管条件，可降低成本支出和提高运营效率。
网络货运平台系统以物联网、大数据、区块链等前沿技术为载体，可快速搭建属于客户的符合网络运货经营模式的平台，客户通过轻资产经营的网络货运方式，围绕物流运力交易需求，实现物流业务的在线化管理。基于平台可为货主和实际承运人提供信息及管理服务，对交易、运输、结算等各环节进行全过程透明化动态管理，强化运输过程的安全监管，提高企业运作效率及服务规范水平。
因此随着行业的快速发展，为提升大宗商品运输服务能力，好运联联于去年年初开始启动专车项目，投入约1亿元预购200台上汽红岩牵引车作为固定资产，此前已分两批次分别交付30台、35台新车，后续也将继续完成剩余车辆的交付。过去企业找车难，司机找货难，本次专车队的项目也是为了最大程度避免行业内供需失衡、运力供应链中断等问题，通过与实体物流人相结合的方式，实现线上线下优势互补，资源共享，互助互利，与货主共建运力池，为货主提供优质专属的承运服务，实现真实承运场景的显性化，逐步整合运力池，掌控承运权。
货车司机也是专车项目中重要的一环，好运联联将金融、保险、货车后服务等周边产品资源进行整合，惠及包括货车司机在内的货运各方，打造让一个货运人行之有道、取之有道的良性生态圈，同时，最大力度支持司机创业，促进司机的再就业，有效改善货车司机的生存环境，推动物流企业与货车司机的共同发展，实现两者的“双向奔赴”！
好运联联自成立以来始终坚持“互联网+物流”的运营与实践，至已经成为网络货运平台领军企业，拥有成熟的技术服务系统。随着行业的快速发展，好运联联积极打造运力池、资源池，作为福建首支专车队，未来也将持续布局全国其他地区，增强综合承运能力，继续下沉市场，强化运力，为企业、司机提供安全快捷、高效专业的物流解决方案，以推动平台线上线下发展，促进内循环及地方经济，为物流行业高质量发展贡献力量！
