在大宗商品运输行业中,大宗原料因区域跨度、物流信息滞后、车源不稳定、市场混乱等因素,而导致运费参差不齐,车源缺乏载体整合、物流交易中间环节冗余、混乱,运输成本居高不下。利用网络货运平台数字化管理运输业务,满足监管条件,可降低成本支出和提高运营效率。
网络货运平台系统以物联网、大数据、区块链等前沿技术为载体,可快速搭建属于客户的符合网络运货经营模式的平台,客户通过轻资产经营的网络货运方式,围绕物流运力交易需求,实现物流业务的在线化管理。基于平台可为货主和实际承运人提供信息及管理服务,对交易、运输、结算等各环节进行全过程透明化动态管理,强化运输过程的安全监管,提高企业运作效率及服务规范水平。
因此随着行业的快速发展,为提升大宗商品运输服务能力,好运联联于去年年初开始启动专车项目,投入约1亿元预购200台上汽红岩牵引车作为固定资产,此前已分两批次分别交付30台、35台新车,后续也将继续完成剩余车辆的交付。过去企业找车难,司机找货难,本次专车队的项目也是为了最大程度避免行业内供需失衡、运力供应链中断等问题,通过与实体物流人相结合的方式,实现线上线下优势互补,资源共享,互助互利,与货主共建运力池,为货主提供优质专属的承运服务,实现真实承运场景的显性化,逐步整合运力池,掌控承运权。
货车司机也是专车项目中重要的一环,好运联联将金融、保险、货车后服务等周边产品资源进行整合,惠及包括货车司机在内的货运各方,打造让一个货运人行之有道、取之有道的良性生态圈,同时,最大力度支持司机创业,促进司机的再就业,有效改善货车司机的生存环境,推动物流企业与货车司机的共同发展,实现两者的“双向奔赴”!
好运联联自成立以来始终坚持“互联网+物流”的运营与实践,至已经成为网络货运平台领军企业,拥有成熟的技术服务系统。随着行业的快速发展,好运联联积极打造运力池、资源池,作为福建首支专车队,未来也将持续布局全国其他地区,增强综合承运能力,继续下沉市场,强化运力,为企业、司机提供安全快捷、高效专业的物流解决方案,以推动平台线上线下发展,促进内循环及地方经济,为物流行业高质量发展贡献力量!