本实用新型涉及压路机机罩安装应用技术领域，尤其涉及到一种压路机空滤支撑底座机构。
背景技术：
在工程机械领域，压路机上配置的空滤一般为发动机自带，但仍然有部分发动机需由主机厂自行配置空滤，现有的压路机空滤支撑底座在使用的过程中仍然存在一定的问题，现有的压路机空滤支撑底座存在安装强度不够，使用寿命短的问题，现有的空滤支撑底座高度不够，会导致固定在空座支撑底座上的空滤吸取机罩内多余的热风，而且空滤支撑底座在安装的时候，会与发动机上的压缩机、中冷管干涉，安装起来存在一定的困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种压路机空滤支撑底座机构。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压路机空滤支撑底座机构，包括空滤支架和焊接在空滤支架顶部的弯板，所述空滤支架的底部焊接固定板，所述固定板上贯穿设置若干螺孔，且若干所述螺孔呈矩形结构排列；
所述空滤支架由第一钢板、第二钢板和第三钢板三部分焊接成一体结构，所述第一钢板和第三钢板均呈矩形结构，所述第二钢板呈“u”形结构，且所述第二钢板焊接在第一钢板和第三钢板之间，所述空滤支架由上至下依次焊接第一加强板、第二加强板和第三加强板；
所述弯板呈圆弧形结构，所述弯板前后两端的底部分别焊接第一加强筋、第二加强筋，且所述第一加强筋和第二加强筋分别焊接空滤支架的前后两侧。
优选的，所述空滤支架高度为356mm。
优选的，所述第一加强板和第三加强板均呈三角形结构，所述第一加强板焊接在第二钢板顶部，且所述第一加强板连接第一钢板和第二钢板，所述第三加强板焊接在第二钢板底部，且所述第三加强板连接第二钢板和第三钢板，所述第二加强板呈圆弧形结构，所述第二加强板焊接在第二钢板的外侧壁，且所述第二加强板两端分别焊接第一加强板和第三加强板。
优选的，所述第一加强筋和第二加强筋均为三角结构的筋板，且所述第一加强筋和第二加强筋呈对称设置。
优选的，所述第三钢板与固定板之间焊接第四加强板、所述第四加强板呈“l”形结构。
本实用新型的优点在于：
1、通过在空滤支架由上至下依次焊接第一加强板、第二加强板和第三加强板，并且在空滤支架与弯板之间对称焊接第一加强筋和第二加强筋，从而保证了整个空滤支撑底座的强度，满足压路机振动强度，有效延长了空滤支撑底座的使用寿命。
2、通过将第二钢板设置呈“u”形结构，从而可以利用第二钢板形成的一个凹陷区域作用为安装在前端的空调压缩机充冷氟提供空间。
3、通过设置高度足够的空滤支架，能够避免空滤直接吸入机罩内排出的热风。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种空滤支撑底座机构侧视图。
图2为本实用新型提供的一种空滤支撑底座机构主视图。
图3为本实用新型提供的一种空滤支撑底座机构底视图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、空滤支架；2、弯板；3、固定板；4、螺孔；5、第一加强板；6、第二加强板；7、第三加强板；8、第一加强筋，9、第二加强筋；10、第四加强板；11、第一钢板；12、第二钢板；13、第三钢板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提出的一种压路机空滤支撑底座机构，包括空滤支架1和焊接在空滤支架1顶部的弯板2，空滤支架1的底部焊接固定板3，固定板3上贯穿设置若干螺孔4，且若干螺孔4呈矩形结构排列；
空滤支架1由第一钢板11、第二钢板12和第三钢板13三部分焊接成一体结构，第一钢板11和第三钢板13均呈矩形结构，第二钢板12呈“u”形结构，且第二钢板12焊接在第一钢板11和第三钢板13之间，空滤支架1由上至下依次焊接第一加强板5、第二加强板6和第三加强板7；
弯板2呈圆弧形结构，弯板2前后两端的底部分别焊接第一加强筋8、第二加强筋9，且第一加强筋8和第二加强筋9分别焊接空滤支架1的前后两侧。
实施例2
请继续参考图1-3区别上述实施例，进一步的，空滤支架1高度为356mm。
通过采用上述技术方案，足够的高度能够保证固定在空滤支架1上的空滤减少吸收从机罩内溢出的暖风
进一步的，第一加强板5和第三加强板7均呈三角形结构，第一加强板5焊接在第二钢板12顶部，且第一加强板5连接第一钢板11和第二钢板12，第三加强板7焊接在第二钢板12底部，且第三加强板7连接第二钢板12和第三钢板13，第二加强板6呈圆弧形结构，第二加强板6焊接在第二钢板12的外侧壁，且第二加强板6两端分别焊接第一加强板5和第三加强板7。
通过采用上述技术方案，从而可以利用第一加强板5、第二加强板6和第三加强板7将第一钢板11、第二钢板12和第三钢板13焊接加固，提高了整个空滤支架1的强度，使得空滤支架1能够满足压路机振动强度。
进一步的，第一加强筋8和第二加强筋9均为三角结构的筋板，且第一加强筋8和第二加强筋9呈对称设置。
通过采用上述技术方案，从而可以利用对称焊接的第一加强筋8和第二加强筋9使得弯板2能够与空滤支架1固定的更加牢固稳定。
进一步的，第三钢板13与固定板3之间焊接第四加强板10、第四加强板10呈“l”形结构。
通过采用上述技术方案，从而可以利用第四加强板10将第三钢板13与固定板3之间焊接的更加牢固紧密。
本实用新型在使用时，空滤支架1与弯板2作为基本焊接结构，并将弯板2焊接在空滤支架1的顶部，空滤支架1的底部焊接固定板3，然后在空滤支架1的各个拐弯处由上至下依次焊接第一加强板5、第二加强板6、第三加强板7和第四加强板10，保证了空滤支架1整体的强度，然后通过螺栓穿过固定板3上的螺孔4将整个支撑底座装载发动机后车的有限空间内，将空滤水平固定弯板2的凹面内，其中空滤支架1上弯折的第二钢板12可以作用为安装在前端的空调压缩机充冷氟提供空间。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种压路机空滤支撑底座机构，包括空滤支架(1)和焊接在空滤支架(1)顶部的弯板(2)，其特征在于：所述空滤支架(1)的底部焊接固定板(3)，所述固定板(3)上贯穿设置若干螺孔(4)，且若干所述螺孔(4)呈矩形结构排列；
所述空滤支架(1)由第一钢板(11)、第二钢板(12)和第三钢板(13)三部分焊接成一体结构，所述第一钢板(11)和第三钢板(13)均呈矩形结构，所述第二钢板(12)呈“u”形结构，且所述第二钢板(12)焊接在第一钢板(11)和第三钢板(13)之间，所述空滤支架(1)由上至下依次焊接第一加强板(5)、第二加强板(6)和第三加强板(7)；
所述弯板(2)呈圆弧形结构，所述弯板(2)前后两端的底部分别焊接第一加强筋(8)、第二加强筋(9)，且所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)分别焊接空滤支架(1)的前后两侧。
2.根据权利要求1所述的压路机空滤支撑底座机构，其特征在于：所述空滤支架(1)高度为356mm。
3.根据权利要求1所述的压路机空滤支撑底座机构，其特征在于：所述第一加强板(5)和第三加强板(7)均呈三角形结构，所述第一加强板(5)焊接在第二钢板(12)顶部，且所述第一加强板(5)连接第一钢板(11)和第二钢板(12)，所述第三加强板(7)焊接在第二钢板(12)底部，且所述第三加强板(7)连接第二钢板(12)和第三钢板(13)，所述第二加强板(6)呈圆弧形结构，所述第二加强板(6)焊接在第二钢板(12)的外侧壁，且所述第二加强板(6)两端分别焊接第一加强板(5)和第三加强板(7)。
4.根据权利要求1所述的压路机空滤支撑底座机构，其特征在于：所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)均为三角结构的筋板，且所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)呈对称设置。
5.根据权利要求1所述的压路机空滤支撑底座机构，其特征在于：所述第三钢板(13)与固定板(3)之间焊接第四加强板(10)、所述第四加强板(10)呈“l”形结构。
技术总结
本实用新型公开了一种压路机空滤支撑底座机构，涉及压路机空滤支撑机构应用技术领域，包括空滤支架和焊接在空滤支架顶部的弯板。有益效果是：通过在空滤支架由上至下依次焊接第一加强板、第二加强板和第三加强板，并且在空滤支架与弯板之间对称焊接第一加强筋和第二加强筋，从而保证了整个空滤支撑底座的强度，满足压路机振动强度，有效延长了空滤支撑底座的使用寿命。通过将第二钢板设置呈“U”形结构，从而可以利用第二钢板形成的一个凹陷区域作用为安装在前端的空调压缩机充冷氟提供空间。通过设置高度足够的空滤支架，能够避免空滤直接吸入机罩内排出的热风。
技术研发人员：汪剑飞;陈超;倪海燕
受保护的技术使用者：龙工(上海)路面机械制造有限公司
技术研发日：.02.25
技术公布日：.01.17
