特斯拉Model S/X Plaid来了！准备好钱包了么？
1、特斯拉Model S/X Plaid最早于1月发布，两款新车在外观方面变化并不是特别大，相比现款车型，基本的设计元素均得到了保留，但是在细节上更加偏向运动风，如面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。
2、更大的变化在内饰部分，车内采用了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。当然更具特色的是无上半沿的全新Yoke方向盘。此外，新车还搭载了每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器等。
3、动力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速时间为2.1s，Model X Plaid为2.6秒。在续航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km，特斯拉Model X Plaid为664km。
6月1日，特斯拉汽车日本有限公司因快速充电期间，由于触摸屏信息娱乐系统的冷却程序不完善，导致计算机过热。 因此，可能导致系统的处理速度减慢或重新启动，触摸屏不显示或延迟，情况严重时，与驱动模式（驱动、空档、倒车）等控制装置有关的警告可能不显示，增加碰撞风险问题，召回Model 3型号汽车7264辆。
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3月29日，路特斯在英国伦敦发布了全新电动超级SUV Eletre。该车型是路特斯70多年来的首款纯电SUV车型，整体设计上也是传承了路特斯在跑车空气动力特性以及品牌细节基因的精髓。
Eletre采用四轮驱动形式，电池组容量100千瓦时，电机功率600马力。采用350千瓦充电时，可在20分钟内提供400公里的续航里程，同时也具有标准的22千瓦交流充电能力，该车的最大WLTP续航里程为600公里。
Eletre的外观设计具有明显的驾驶舱前移、长轴距和短前、后悬的特征，这也是路特斯跑车中置后驱布局车身的传统特点。而外观的细节之处是来自同门的Emira和Evija的“空气雕刻”设计理念。
Eletre的车内采用四个独立座椅布局，内饰采用手感亲肤的高耐摩人造纤维，座椅面料采用羊毛混纺材料。这些材料相比传统的皮革要轻约50%，而内饰件的基底采用的是碳纤维材料，可以进一步减轻车辆自重。
Eletre搭载的信息娱乐系统是目前路特斯车型中最智能的，而传统的仪表已经缩减到宽度30毫米的一条液晶屏上，只提供最基本的车辆行驶信息。而信息娱乐系统采用了一块15.1英寸OLED触摸屏，不使用时屏幕还可折叠收起。
Eletre将在中国武汉的路特斯新工厂生产，目前已在全球市场开始销售，计划于正式交付。
一条曲折的道路推销它，的宝马Z4敞篷车甚至会让新手司机咯咯笑。提供两个平稳运行的涡轮增压发动机 - 一个255马力的四缸发动机和一个382马力的涡轮增压六缸发动机 - 更大的发动机是凶猛的。虽然Z4的操控性不如机械上相似的丰田Supra轿跑车（两者共享发动机和底盘）或竞争对手（如保时捷718 Boxster和Cayman）那么清脆，但Z4的乘坐舒适性和豪华的驾驶室使其易于享受。折叠柔软的车顶可以给您带来自由的驾驶体验，但是顶部就位后，Z4的驾驶室足够安静，可以舒适地进行长时间的高速公路行驶。所有车型都配备了八速自动和后轮驱动，因此，如果您正在寻找手动变速器或全轮驱动，Z4可能不适合您
宝马已将M运动套件标准用于的四缸sDrive30i车型。性能增强套件包括一个M Sport悬架，可更好地操控性。通过空气动力学车身套件和 M Sport 方向盘提升汽车内外的外观。新的19英寸车轮设计采用哑光黑色饰面，边缘经过钻石抛光。当与新选装的M Shadowline照明套件配合使用时，新车轮看起来很锋利，该套件在Z4的前照灯组件中增加了黑色嵌件。还有三种新颜色可供选择：雷霆金属色，波尔蒂芒蓝色金属色和摩天大楼灰色金属色。我们本来希望六速手动车能够添加到阵容中，因为Z4的双胞胎丰田Supra今年收到了这样的选择，但宝马仍然是自动的。
每辆 Z4都有一个八速自动变速器，具有运动和手动模式。安装在方向盘上的换挡拨片也是标准配置
标配10.3英寸大触摸屏以及导航和免费的Apple CarPlay集成
快过年了，写写东西算作总结吧，改行已经三年多了，这其中的酸甜苦辣只有自己知道，但是能把PLC做成，这一切也是值得的。其实编程入门并不难，但要是变成实实在在的程序，能让设备正常运行，出故障报警停机，于上位机连锁控制，应用物联网手机监控那就不那么容易了。有时候也被自己感动，自己就像在黑夜里行走的孤独者，没有同伴，没有引路人，尤其是在遇到问题的时候感触更深。我之所以在这里写写东西，是想把这些经过记录一下，留做纪念，不能罔顾了这段难忘的岁月。先说说今年吧，两个比较新的项目，一个是高压10KV315KW的变频启动；一个是2台160KW和一台132KW的双变频螺杆空压机，也就是主机和风机同时变频驱动，客户指定用西门子1200系列控制器，我用的是博图15.1版本软件，用两个星期的时间完成控制器和触摸屏的程序，过程也是一步一个坎，没有人教，尤其是变频器和控制器的485通讯，PID组态和调试，设备联控等，欣慰的是最终通过客户的验收。还有就是博途软件是对西门子300，400，1200，1500都适用的软件，弄懂它就能驾驭西门子全系列的控制器了。中国古话说的好，山外有山，人外有人，有机会还要向同行的朋友多学习，学无止境啊!今天就到这，回头再细聊。
