现在房贷利率普降，然而已贷款的房主却享受不到新政策的红利，将近6%甚至超过这个利率的，谁会心里平衡？？我也是贷款的，正在攒钱还了，无债真的一身轻
第一财经第一财经官方账号
热议提前还贷，居民购房杠杆率创十年新低
珠海至阳江高铁将启动规划方案研究
铁路建设规划消息：11月2日，珠海市轨道交通局发布了《珠海至阳江高铁规划方案研究》询价邀请函。主要内容如下：
为贯彻落实省委省政府建设珠江口西岸轨道交通中心，谋划深珠城际铁路延伸至阳江，构建珠江口西岸沿海铁路通道等有关工作部署，我局拟委托第三方技术机构开展《珠海至阳江高铁规划方案研究》工作。现进行公开询价，欢迎符合条件的单位参加。
一、项目背景
珠海至阳江高铁是联系粤港澳大湾区深港极点、澳珠极点与粤西地区的高铁通道。高铁串联珠海、江门、阳江三市，规划线路自珠海中心站（鹤洲）引出，经斗门进入江门市广海湾经济区，并向西延伸至阳江北站，在珠海中心站（鹤洲）衔接深珠高铁、珠肇高铁与广珠澳高铁，在阳江北站与广湛高铁衔接，打通国家东西向沿海通道；
串联厦门、汕头、深圳、珠海与海南五大经济特区，连接长三角城市群、珠三角城市群与北部湾城市群、海南自贸区等国家战略区域，支撑区域协同发展；同时填补珠西都市圈向西快速轨道通道的空缺，建立珠海市与粤西地区的快速联系，实现珠海与湛江中心城区75分钟互达，线路全长约172公里，其中珠海境内线路长度约32公里，设计时速350公里/小时。
二、课题名称
珠海至阳江高铁规划方案研究。
三、研究内容
参照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB 10504-），并结合既有规划，经社会、经济、运量调查后，提出铁路主要技术标准、功能定位、线站位方案，并进行项目初步经济评价，论证项目建设的必要性。主要研究内容如下:
1、项目建设必要性和功能定位。研究本项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用及功能定位。
2、近、远期运量和远景年输送能力的建议。基于区域铁路路网客流分析，结合沿线各市国土空间规划与综合交通模型，分析珠海至阳江高铁出行客流规模与需求特征。
3、建设方案和线路走向方案的推荐意见。提出线路起迄点及线路走向方案和建设规模，重要节点的设计依据。
4、铁路主要技术标准推荐意见。
5、运输组织和运输能力。
6、主要工程内容及建设工期。
7、预估算总额。
8、融资方案与经济评价主要指标。
9、项目建设依据和解决途径。
10、研究结论。
四、成果要求
1、项目成果应包括规划方案研究报告、图纸及汇报演示系统（纸质和电子文件）。
2、研究成果经采购方审核并得到认可（完成研究文本并开展专家评审，根据要求修改完善成果文件，经采购方验收合格后，形成最终成果）。
五、上限金额
99万元（含）。
六、报价单位要求
1、需在中华人民共和国境内注册，并具备独立法人资格；
2、财务要求：具有良好的财务状况、较强的融资能力；
3、业绩要求：近五年内，在中华人民共和国境内承担过相关课题研究；
4、资质要求：具有工程勘察及设计综合资质甲级。
认识广东阳江门的一枚销售员，91年的，156cm的个子，长得还很一般，文化程度也不高，却要求找个175cm以上的男朋友，而且还要大专以上学历，月薪15k以上，有一辆小车，还要对他好的…
这条件放出来，吓退不少人，真的望人却步，要是有这样的条件，想要什么样的没有？还会找个这么矮的女朋友，真的应验了那句话，自己长得不咋的，要求还死高，活该单身汉一枚了。
有学生家长来信：“老师你好，小孩选科物化地，可以报考广东警官学院的那些专业？可以参加公安联考吗？”
答：广东历史类考生报考广东警官学院，主要有三种途径：一种是提前批普通招生，一种是提前批公安专项，一种是普通类本科招生。其中，前两种属公安类专业招生，可以参加公安联考。后一种是普通类招生，无法参加公安联考，暂且不论。
提前批普通招生，物理类考生有两类专业可报，一种是公安类专业，如侦查学、禁毒学、治安学、经济犯罪侦查等，这类专业要求再选科目为思想政治，你孩子不符合条件，暂且不论。一种是公安技术类专业，如交通管理工程、网络安全与执法等，这类专业再选科目不限，你孩子可以报考。当然，还有一个专业如刑事科学技术，再选科目为化学，你孩子也符合条件。
至于公安专项，少数专业交通管理工程与网络安全与执法，再选科目为限，但对考生户籍有规定，主要要求是韶关、梅州、阳江、河源等地的考生。如果你孩子是广州考生，则不在报考范围之内。
天虹商场，1499抽飞天茅台！放量3000瓶！
活动时间：8月11日至17日
投放量：3000瓶（每个可购2瓶）
参与城市：深圳、东莞、佛山、珠海、阳江
参与条件：连续三个月内最少购物6次以上，每个月最少有一次购物，就可以报名参加抽奖！
广东省阳江市重点项目！阳江最靠近珠三角，按道理应得到一些“好处”，实际上却基本没有！但是，阳江作为国家新能源基地布局，必将崛起！目前的阳江已具备良好的经济条件，五金刀剪、厨房用品产业链成熟，生产和销量位居世界第一，其中不乏中国著名品牌——十八子、永光、美珑美利等，还为德国双立人、WMF、三叉、美国生牌等世界品牌做代加工，年出口总额过千亿，被称为全球厨房用品加工中心也完全不为过。
【阳江市人工影响天气作业公告】为充分发挥人工增雨在缓解我市旱情、预防我市森林火情的作用，根据《中华人民共和国气象法》、国务院《人工影响天气条例》和广东省《关于人工影响天气管理办法》的有关规定，经阳江市人民政府批准同意，阳江市人工影响天气办公室（以下简称“市人影办”）将适时开展人工影响天气作业。现将有关事项公告如下：
1.作业时间：1月17日至12月31日视作业条件及实际需要开展。
2.作业地点：作业点设在红丰镇漠地垌水库、新圩镇陂底水库、圭岗镇大河水库、八甲镇仙家垌水库，有效范围以作业点为中心15公里内的区域。
3.作业方式：地面WR-98型火箭增雨作业。
4.注意事项：火箭人工增雨作业具有一定的危险性，无关人员禁止进入作业现场；如作业区域的单位和个人发现箭体未分离的落地故障火箭弹或造成损害的火箭弹残骸时，请立即报告当地政府、公安机关和市人影办，不可擅自靠近、拆除、搬动或储藏，违者追究法律责任。
阳江市市直公办优质普通高中指标分配表发布，报考指标生须同时具备以下条件：
1．必须是有我市三年完整初中学籍的应届初中毕业生（三年完整初中学籍：即从初一年级第一学期起一直在报名所在初中学校就读，且取得该校三年学籍）；
2．必须参加今年我市统一组织的初中学业水平考试（即中考），且中考成绩达到招生学校录取分数线的80%。
#阳江头条#
阳江中考排名前800可大胆填报阳江一中！
成绩不理想的阳江中考考生，可以通过走学校指标生这一渠道入读阳江最好的高中——阳江一中。
学校指标生是一个惠民的政策，大家如果有小孩平常成绩不错，在校排名前列，一定要看看下面的指标生名额在各个初中的分布。
如果条件符合，但是中考又不理想，可以大胆申报，阳江一中、两阳中学均有名额给到各个初中，排名若离指标生名额有些少出入也不要紧，提前打听指标生渠道的申报人数，如果有空缺，可以大胆捡漏！
在这里老敖祝各位家长的小孩都能被理想的院校录取，冲击新高考！
#阳江头条#
-01-05 阳江天气
阴转多云,今日最高气温 24 ℃，最低气温 16 ℃，风向风速：微风,降雨概率：23%
中暑指数
今天，天气较凉爽，是个出游的好天气呢
美发指数
晴朗的天气，可以为美发创造健康洁净的环境，很适宜美发。
空气污染扩散指数
较差, 气象条件较不利于空气污染物扩散。。
今年广东首次招生的4所本科院校新校区虽均为公办，但新校区选址都在粤东西北地区，区位条件并不是十分优越，按理说考生一般会优先考虑珠三角地区的大学。
#深圳头条# #深圳资讯# #子墨高考#
录取分数都特别让你想不到
尤其是，从物理类第一次投档情况来看，以上四所大学均已满档，其中华南师范大学（汕尾校区）最低投档分为586分，高出本科省控线154分；
而与本科线分差最小的广东海洋大学（阳江校区）294专业组也高出本科线71分，刚过线的考生，真是想上也上不起。
茂名-湛江这一带应该是广东下一个爆发的区域了，珠三角已经饱和，粤东经济总量不如粤西，粤北地理条件不如粤西，广东除了珠三角只有粤西具备平原、海港、工业、旅游为一体的综合优势。茂名的工业基础，加上不断持续的固定投入，配合湛江的港口出口，就是城市群的最初模型。我一直觉得粤西值得广东更多的投入，因为海岸线曲折，可以建设深水良港，茂名电白、湛江吴川，都是基础条件很好的地方，只要资金投入必能出成绩。阳江条件也不错，但是距离东西都远，不成气候，未来只有“湛-茂”可以形成广东新的都市圈。
茂名位置尴尬！处于湛江与阳江之间，比靠近珠三角，阳江最近，湛江与阳江均有三十万吨级码头而且还是天然避风的深水港，与茂名所谓的靠挖出来的不同，茂名的港口位置极差，避风条件，港航条件，腹地条件均极差！！！
【#广东发射287枚增雨火箭弹#多地支援“求雨”有效缓解粤东旱情】罕见特旱袭击粤东！4月27日-29日，广东气象部门终于等来了有利天气条件。湛江、茂名、阳江、肇庆、云浮、江门市气象局派出6支精干队伍、6台火箭作业车、24名作业人员支援粤东抗旱。全省34支人工增雨作业小分队分别进驻汕头、潮州等作业点……据悉，25日至28日，广东共开展人工增雨作业62次，发射增雨火箭弹287枚。4月28日中午以来，粤东大部市县出现了小到中雨，这场久违的“甘霖”，有效缓解了粤东旱情。（广州日报·新花城记者 叶卡斯）
#台风“木兰”在广东徐闻登陆#今天（8月10日）10时50分前后，今年第7号台风“木兰”登陆广东徐闻。受其影响，今天广东、海南及广西等地出现明显风雨天气，局地可能激发强烈降雨，需警惕地质灾害、中小河流洪水等次生灾害的发生。
台风“木兰”登陆广东徐闻 广东广西海南云南局地有大暴雨
今年第7号台风“木兰”的中心已于今天10时50分于广东徐闻一带沿海登陆，“木兰”登陆时中心附近最大风力为23米/秒，9级，中心最低气压992百帕，强度为热带风暴级。预计，“木兰”将以20公里的时速继续向西偏北方向移动，并于10日下午进入北部湾，强度逐渐减弱。
今年第7号台风“木兰”在昨天生成，受其外围环流影响，过去一天，广东南部、海南岛西部和北部等地部分地区出现大到暴雨，广东阳江、江门、珠海、中山和深圳等局地大暴雨；广东沿海、海南岛东北部沿海及东沙、西沙群岛出现8～9级阵风，局地10～11级。
湛江海事局通报，受“木兰”影响，琼州海峡客滚运输航线于9日17时起全线停航。另外，广东珠海市口岸局今天发布通告称，莲花大桥将封桥，横琴口岸于今晨起暂停办理旅客出入境手续。
中央气象台预计，受台风“木兰”的外围环流影响，华南沿海风大雨急，今起三天，广东、海南岛、广西中南部、云南南部等地的部分地区先后有大雨或暴雨，局地有大暴雨；南海中北部、北部湾、琼州海峡将有6~7级风，其中台风中心经过的附近海域风力可达8~9级、阵风10~11级。从降雨进程来看，今天为降雨最强时段，明天起上述地区的降雨将明显减弱，当地需关注局地地质灾害、中小河流洪水、积涝等灾害发生的可能性。
但“木兰”也有好的一面，对于持续高温的华南地区来说，它带来的风雨天气将成为“降温利器”，给华南大部带去清凉。省会级城市中，海口、广州及南宁等地都会出现风雨天气，今天最高气温将在30℃上下，感受“特供版”清凉。
据中央气象台台风与海洋气象预报中心首席预报员高拴柱介绍，“木兰”具有个头大、路径奇特等特点，由于没有和季风低压完全脱离，保持了其庞大的体积，影响范围比较大；且“木兰”结构松散，如果遇到合适的地形、环流等条件，可能会激发局地性强烈降雨，需保持警惕。
数据显示台风最“偏爱”广东 登陆次数全国最多
中国天气网气象大数据显示，1949年至，共有491个台风登陆我国，从台风登陆地来看，南起海南三亚，北至辽宁营口，均能“捕捉”到台风的身影。不过，台风扎堆的登陆点是广东、台湾、福建和海南等地，其中广东最受“青睐”。
统计显示，截至，共有189个台风登陆过广东，由于部分台风存在多次登陆的情况，这189个台风共计登陆广东194次，台风登陆广东的个数和次数均为全国之首。台风登陆台湾、福建、海南的次数均超过100次。
从登陆地点来看，广东沿海从东到西都有台风登陆过，一般来说，西部沿海比东部沿海更易招来台风，尤其是雷州半岛一带是台风登陆广东最多的地区。根据中国天气网大数据显示，湛江是台风登陆次数最多的地区，1949-期间，台风登陆湛江共计54次，而湛江地区的徐闻县则是最易遭遇台风的县市，台风登陆次数达21次。
广东的地理条件最适合发展经济，堪称中国版的“天选之地”。虽然我更欣赏浙江的地貌，但从经济角度考虑广东才是地理大赢家。珠三角水网密布，航运发达，这个大家都知道。两侧的粤东有汕头深水港和潮汕沿海平原，粤西有湛江、阳江深水港，以及面积不输珠三角的湛茂大平原。这么好的地理条件全国难寻第二家。对比一下，福建平地太少；浙江杭州湾人口密度过大，南部和福建一样少地。唯有广东，即便珠三角已经饱和，东西两翼仍有巨大的发展空间，这才是真正的“天选之地”。
2025年底有望开通！广湛高铁珠三角枢纽机场段EPC工程总承包招标
铁路建设规划消息：11月1日，《新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段EPC工程总承包招标公告》发布，广湛高铁珠三角枢纽机场段（DK50+328.089～DK129+300）将于11月底正式开工建设。
受引入广州枢纽和珠三角枢纽机场段建设方案影响，广湛高铁采取分段建设模式。其中先行开工段（GZEPC-1标公山隧道）于9月30日开工建设，佛山站（不含）至西江桥尾、新兴南站（不含）至湛江北站（含）两部分（GZEPC-2标）于6月30日正式开工。广铁集团代建段广州站（不含）至佛山站（含）段暂未开始施工招标。
图片
10月15日，广湛高铁阳江罗阳沈海高速特大桥跨国道325连续梁合龙
广湛高铁是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。项目建成后，将大幅缩短了粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。
一、项目概况
新建广州至湛江高速铁路（以下简称广湛高铁）已由中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）、广东省人民政府以《关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔〕136 号）批准建设，项目业主为广东广湛铁路有限责任公司。
线路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算998.0 亿元。
主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时。
二、标段划分
划分为1个标段，标段号为GZEPC-3标。工程范围：
（1）新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段工程（DK50+328.089～DK129+300）：含珠三角机场站建筑装饰及机电工程、新兴南站房及相关工程，回龙线路所范围仅包含铺轨工程、“四电”工程，回龙线路所前后广湛高铁的门式墩（基础及桥墩）范围仅包含铺轨工程、“四电”工程、梁部及以上工程；
（2）珠肇高铁、南深高铁同步实施工程：仅包含珠三角枢纽机场红线范围内珠三角机场站及咽喉区段范围内工程（铺轨工程和“四电”工程除外），南北区间土石方工程、边坡防护工程及地基处理工程；
（3）肇顺南城际及轨道交通等轨道三线同步实施工程及珠三角枢纽机场同步实施工程。
三、招标范围
上述工程范围内施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。除佛山市范围内的10kV（及以下）“三电”及管线迁改、征地拆迁内容外，不含征地拆迁费用包干范围的内容。
其中新兴南站站房，广湛高铁珠三角机场站装修、给排水、暖通、空调、电力、照明及其他机电配套等暂按初步设计咨询意见纳入本次招标范围。
四、计划工期
施工图设计工期：站前工程满足11月30日开工条件；计划施工总工期：36个月（含联调联试及运行试验）。
