周末这两天新到店车源数量比较多，就分两个Part给大家发吧，先上大排量和运动健将们。运动豪华版的Q50，英菲尼迪这个车系里明珠般的存在，市场保有量不多，也是二手市场上非常抢手的大排自吸后驱车。讴歌MDX，同样有着3.7L排量的大家伙，原来近百万售价堆砌出来的硬实力，如今依然不容小觑，但拥有它的成本可实惠多了。最后问个纠结的问题，差不多价格水平，开起来也都非常给力的M235i和A45 AMG，谁的吸引力更大一些？#二手车#
MDX大家可能比较陌生，其实它当年是为北美用户打造的SUV，对标的是宝马X5等选手。像上海站这台，就是加拿大生产，进口到国内的。
可能是品牌溢价不足，MDX在国内卖得一般，二手车市场里也是难得一见。不过，这并不影响它不错的产品力。从日系更省心的角度讲，买个二手讴歌，还更具优势。
单就上海站这台而言，1月上牌，车龄，8.1万公里，机械状态依然非常棒。
账面数据227千瓦、370牛米的六缸自吸发动机，状态非常好，声音依然非常浑厚。我是个怕吵的人， 但深踩油门，它低沉的声音，我甚至觉得很舒服悦耳，体验倍儿棒。
需要修整的地方也不多，4000块的大头，更换曲轴后油封我们已经做掉，包含在车价内。”选修“项目，也仅有正时皮带套件，您可以提前和销售沟通，按自己实际需求来。
可以“暂缓”的项目，是后桥摆臂衬套和稳定感有轻微老化，但实际开起来影响不大，悬架依然很”厚重“，很有高级感。您可以到手开一段时间，打算长期持有了，再换掉。
到此为止，这台车龄的豪华SUV需要修整的项目就都说完了，是不是很省心，哈哈。#二手车#
说说特斯拉的事情，这几天网上讨论很激烈，我认为都没说到重点，一辆上路的车子不管什么原因，可以在市区道路上加速到180km/小时，接连撞死2个人，而且还是老司机，就是车的问题！我有几部车，面包车奇瑞车讴歌Mdx都在开，虽然也有各种问题但也不可能一下子开到180吧！就像原子弹一样，就是不应该造出来，网上各种为特斯拉洗地的，不是傻就是坏！既然你有摄像头有电脑计算功能，为什么不能在市区道路状况下不能限速呢？虽然有技术难度，但车子加速性太好的车子就是危险性大，就像莱刀太锋利莱刀生产厂家要设计好安全好用的刀架一样！我不怕特斯拉的律师来找我，现在不管电车还是油车，加速性太好都是有危险因素的，不管怎样，己经死人了，生产厂家就有责住，现在喝酒死人同桌的人都有法律责任，我就不相信车厂没责任，难道世界首富就不能有错的时候吗？
这应该是讴歌最后一代MDX了。#讴歌#
单单看照片感觉实力是有的，以前刚刚来到国内的时候直接来了个70万-90万的售价，必须竞争德系三巨头的GLE、X5、Q7，也说自己是“北美豪华品牌销量头头”，当然这是真的，也以SH-AWD智能四驱作为了自己一系列产品卖点，但是啊但是…结局真的太惨了。
当初卖到均价80万的讴歌MDX，如今二手车不知道保值率会有多恐怖。
老款讴歌mdx时间怎么调
两个都买吧。开高速时我的宝马X5 3.0真的舒服，140往上都很稳，而且车厢很安静。我另一辆讴歌MDX3.7升，也就是本田，高速也好开，但是一百多以上动力不如德系是真的，而且噪音大。我觉得两个各有优劣。
40度角爬冰坡，谁的四驱才是老大？
看了一个视频，测试40度角爬坡，第一辆奥迪Q7，凭借着独步天下的quattro，爬到中上部分走走停停就爬不动了。
第二辆车雷克萨斯RX，刚上斜坡基本就爬不动了。
第三辆讴歌MDX，在起点悬停了两秒之后开始发力，晃晃悠悠最后登顶。
我觉得吧，这种爬坡测试确实可以测试车辆的四驱性能，但也存在多种影响的因素，比如车胎。而且我相信，即使讴歌MDX的四驱性能比奥迪的quattro要好，大多数的消费者还是认quattro。
另外，哈佛H9我觉得可以一战。
讴歌mdx 可以用aus吗 aus插头在哪？求解答
讴歌mdx电池传感器故障
