作为车主，当发现自己的爱车机油增多的时候，未免会有点担心，最近北京的刘先生刚复工就发现，自己的爱车似乎"病了"，但是说起来，开了两年也不见这个毛病，怎么搁了一段时间没开就冒出了机油增多的问题呢？尽管带着这个疑问，但刘先生也还没来得及深究，跑了一周京通高速后，有个周末刘先生正想去4S店问问怎么回事，又发现机油表的数值又恢复正常了。
这是怎么回事？刘先生一下摸不着头脑，难道这病还能不药而愈？于是就顺势上论坛一看，发现不少车友都遇到同样的"奇遇"，刘先生这才知道，机油增多不算一个很罕见的现象，当然也是需要在特殊场合才会出现的：汽车在超短途、高频次使用下出现的机油增多，是所有内燃机动力车型都会出现的，简单点来说，这是个很正常的反应，而且这种情况非常多发，不是只拘泥于某一个品牌。
想明白机油增多出现的原因，首先要知道发动机的基本知识，其实可以把发动机认作一个由燃烧室、冷却系统和曲轴箱构成的复杂三居室。但由于燃烧室和曲轴箱之间并不是完全封闭的，因此就制造出了不少小麻烦。
原本曲轴箱是个密闭空间，存放着机油来润滑发动机各部件，但由于发动机运作时燃烧室中会产生汽油蒸汽、水蒸气和废气，这些气体会有少量从活塞环开口进入到曲轴箱中，但工程师们通过曲轴箱通风系统和油气分离器能够很好的将这些废气排出去。
总得来说，正常情况下曲轴箱通风系统和油气分离装置会很好的将机油保留下来，将废气给排入指定通道进行二次燃烧，以此来保证机油既不增多也不减少，同时汽油和水分等也不会长期混入到机油中。
但是在寒冷地区，发动机为了保证正常运转就会增大喷油量，但有部分汽油未完全雾化，会随着窜气进入曲轴箱混入到机油中，从而造成机油增多问题。
当然机油中混入汽油并不会出现机油变质问题，只会造成机油稀释，并不是大问题。机油中都含有抗氧化剂和抗乳化剂来消除这些负面影响，同时发动机温度升高后也会将这些汽油给蒸发掉，使得机油保持正常水平。
论坛上也有一些网友说混动发动机更容易出现这样的机油增多的问题，一是因为混动发动机同比普通汽油机的工作时间更短，在短距离行驶中经常还没热机就已经停车了。二是因为在机油加注的时候可能就被加到了最大限度。
而碰上这种巧合，也正是因为疫情期间用车较少，加上冬季寒冷，导致发动机温度不够。换言之，发动机更快进入工作温度，就可以防止机油增多的困扰。那具体该怎么做呢？论坛上的老司机也支了几招，刘先生实践后表示真实有效：
首先可以让发动机充分预热，冷启动后，不要以高转速行走深踩油门，冷机时急加速，容易导致发动机变速箱由于工作温度不到位导致额外的磨损和拉伤。鼓励跑高速，是为了拉高发动机温度，同理，短途行驶可能导致机油增多，其主要原因就在于，发动机无法充分达到工作温度，尤其是市区走走停停的路况。机油工作温度也相对较低，较高的缸压与曲轴压的低压形成较大的压差。就会使得汽油窜入曲轴箱。
所以，机油增多也并没有多吓人嘛，父辈流传下来的经验也有说，车嘛多开才不容易坏，与其费时费力的往4S跑，还不如自己没事多在高速上跑一跑来的实在，让汽油通过发动机的正常运作自己蒸发出去。
