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本文作者：道哥
随着时间越来越长，门愈演愈烈，车主纷纷不安，想维护自己的合法群益出现问题的车主越来越多，他们组成了维护自身合法权益的微信群，他们联系上了《懂车之道》，告诉《懂车之道》他们目前的诉求：
“机油增多/乳化”丰田车主群体诉求：
1、彻底调查，到底是设计缺陷还是属于正常现象，两者都要给与合理解释。
2、美国召回我们一句解释都没有？我们的问题跟美国是否是同一个问题。
3、如果有问题：怎么解决？
4、如果没问题：那为何其他车企没有出现这种情况？没有问题，那怎么使用车辆才会不让增多？如果按照官方给出的使用方法还是出现增多，那又该怎么解决。
出现机油增多/乳化真实车主，怎么样？
经过了大半个月的时间，门事件可谓是持续发酵，无论是亚洲龙还是，均有增多案例出现。而截至目前为止，以及均没有针对事件作出任何官方回应及声明。
由于目前涉及的车型众多，为了进一步了解详情，道哥访谈了几位亚洲龙、的车主，让他们来为我们讲述目前车辆所出现的问题，以及他们如今的困惑。
广汽丰田凯美瑞 车主的疑问？
“无缘无故就出现了这个问题，究竟这个现象是一直存在，还是说有意隐瞒呢？保养都是在进行的，难道他们都没？”来自江苏省扬州市的李先生（化名）提出了自己的疑问。
李先生是一名双擎的车主，最近他在留意网络上有较多的增多报道，于是他赶紧也对自己的车辆进行了检查。不幸的是，他的车辆也出现了增多的现象。
对此，《懂车之道》也对李先生进行了一番谈话。
《懂车之道》：“您目前的车辆出现了什么问题？”
李先生：“目前有增多的问题，乳化现象没有。”
《懂车之道》：“您的车辆购买了多长时间，什么时候增多的现象？”
李先生：“车辆是在5月27日提的，目前已经行驶超过10000公里，首保已经过了一段时间了，最近几天才车辆增多了。”
《懂车之道》：“您每天用车的情况是怎么样的呢？是否经常短途行驶？”
李先生：“基本没有短途行驶，车辆每天用于上班的交通工具，单程距离超过40公里，全程不到100公里，而且一周用车频率在5天以上。”
《懂车之道》：“那现在出现情况后，有什么解决方案呢？
李先生：“在3月11日，我去到了，他们目前只是登记了相关情况，并反馈给厂商，另外还给我更换了，但此次并没有按保养手册加入4.5L而是加入了4L，并让我持续观察。”
《懂车之道》：“那目前您有什么诉求吗？”
李先生：“希望能对A25A系列的车辆，作出有关增多并且乳化现象的说明，如存在质量问题，希望厂家大方承认并且承担相应的后果。”
通过对李先生的一番访谈，可以看出李先生对于现象的发生还是持开明的态度，但也不难李先生也迫切希望厂商能够及早找到问题的根本点。
另外李先生提到的做法是少加，道哥却觉得这种方法颇有掩耳盗铃的感觉，但鉴于目前并没有接到厂商的解决方案，因此也是没办法中的办法。
亚洲龙车主：行驶5000公里就机油增多/乳化
“与其它车主不一样的是，我的车辆不仅增多，还有乳化现象”来自江苏省江阴市的陈先生（化名）说道。
与其它车主一样，陈先生也是在网上得知亚洲龙部分车型出现增多的问题，于是陈先生也对车辆自检了一番，结果车辆不仅增多，甚至还有乳化的现象。
陈先生的车辆十分严重，我们从这个图片来看，里面全被乳化了。
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而当了问题后，陈先生也将车辆开到了寻求解决的办法，然而处理结果却让陈先生感到颇为不满。
“检查过后，仅仅是释放掉了一些，然后就让我继续行驶了，但这样相当于没处理啊。另外乳化现象他们也没有给我作出合理的解释，如果是正常现象，为什么其他车型又没有呢？”陈先生继续说道。
《懂车之道》认为，在厂家还没完全出相关公告前，应该尽量帮助车主，目前部分的、颇有“踢皮球”的行为，觉得这不是他们该处理的问题而忽视了车主的感受与诉求，但面对增多与乳化并存的车辆，最起码能免费更换。
对于目前的状况，陈先生希望厂家能够及早发表声明，必要的情况下能够延长的质保期，给予所有用户一颗定心丸。
既然官方不给车主一个满意合理的解释，《懂车之道》和车主们有几种猜测：
疑问1：都是短途行驶造成的？
针对增多与乳化现象，道哥从的中了解到：
关于上升可能会有各种原因，一般情况下考虑有以下原因：
工厂以F刻度线(上限)为准注入，但有一定的公差。实际注入时有超过卡尺F线的情况，但仍在规定范围内。
在车辆保养更换时，也有可能超过液面F线(上限)。
根据的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的经过与缸体之间的间隙进入，这属于正常现象。
对液面高度测量时，地面是否平整，温度等也对液面高度有影响。
另外乳化的原因主要由于在低速短距离行驶时，混动车型的间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，经连续工作，温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。
有关这番回复，无论是李先生还是陈先生等一众、亚洲龙车主显然不接受这样的说法。
但众所周知，有着润滑、散热、密封、清洁以及防腐的作用，一旦出现过量增多或乳化会造成变质，影响的性能，从而可能会对产生影响。
所以一众车主认为，不应该这么娇贵的产品，倘若车辆只因短途行驶最终导致损坏，那肯定只能是质量问题了。
疑问2：双擎车辆最容易出现问题？
根据《懂车之道》从车主群了解到，目前出现增多与乳化现象的车型，都集中的双擎版车型中，而纯燃油版也有，但占比不高。
《懂车之道》认为这或许与频繁启停有一定的关系，但既然混动车型无法避免频繁启停，那么在设计时是不是也应该要考虑到增多与乳化的风险，而这其中是不是在设计上的缺陷呢？这一切都有待于的解答。
小编有话说:
既然问题已经大规模爆发，《懂车之道》觉得以及也应该及早公布解决方案，毕竟这块金漆招牌，代表的就是可靠、耐用，如今出现了如此严重的问题，消费者还有什么信心再次选购呢？
当前，《懂车之道》通过与车主了解得知，此次涉及的车型遍布全国各地，并不集中于东北地区，这也意味着温度并非主要影响因素。而用车行程，《懂车之道》也了解到了既有短途行驶，也有长途行驶的，因此出问题的车型也并非集中于短途行驶中。
鉴于问题的不确定性，《懂车之道》将会继续跟踪，欢迎有任何疑问与诉求的车主，可以跟我们取得联系，让《懂车之道》为你们发声。
