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近年来我国的基础建设一路高速发展，到了如今，我国已经成为世界上数一数二的基建大国，甚至有“基建狂魔”这样的美称，足以表明我国基建在世界上的地位。而我国在保证基建的质量的同时，还能在价格上开出足够优惠的价格，这就让我国的基建技术受到世界很多国家的青睐，特别是高铁技术，已经成为了我国的一块最亮眼的名牌，许多老外特意来到中国，所为的就是感受一下让全世界都赞不绝口的充满现代化科技的中国高铁、中国速度。当今世界上有如此便捷的高铁网络的国家寥寥无几，能帮助其他国家修建高铁的更是凤毛麟角，屈指算来最多四五个，其中亚洲国家便占了俩，一个是我国，另一个便是日本。
日本给其他国家修建高铁的优势在于他们的定价十分低廉，甚至可以说是从来不讲价。这个特点还是吸引了许多国家，但是令人没有想到的是，越南也选择了日本高铁，尽管越南早就想修建一条贯穿南北的高铁来打通南北经济，但无论从质量或是游客经济或是国家关系来说，身为越南贸易大头的我国都是越南的头号选择，但最后竟然将高铁转交给了毫无关联的日本，越南此举可以说是毫无道理，赚着中国人的钱，坐着日本人建造的高铁，你好意思吗？
而泰国则是选择了我国来帮助他们建造高铁，不得不说，泰国此所造成的影响绝对不仅仅在一个高铁项目，泰国作为一个旅游业非常鼎盛的国家，长期都是我国游客出国旅游的热门，光是今年上半年，中泰贸易进出口额就有986亿元。在旅游高经济的背景下，高铁更是具有非常重要的地位，而且泰国同样也盛产热带水果，泰国的水果也长期处于滞销的情况，这一次高铁项目很有可能化身为合作之匙，打开我国与泰国的良好合作篇章，这个时候的越南，就显得可有可无了，而我们对他们的经济影响还是可有可无吗？泰国在与我国商量完价格后最终以2250亿泰铢，折合488亿人民币成交，这必将是一场双赢的合作。
而如今日本给越南修建的高铁怎么样了呢？呵呵，还没有开始呢。双方目前还在就造价一事打嘴仗中，也许越南忘了曾经日本殖民过他们，就像之前将本是给我们的5G交给打过他们的美国一样。自己所做的事情人家未必会感恩来回报，这样也好，让越南老铁感受一下曾经带给我们的感觉。只希望本计划就能开通的越南”南北高铁“，在2033年，能真正付诸使用吧！
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