自从“萨德”事件以来，国内韩系车的销量就如同踩了刹车一般，急速下降，（虽然在国产车的影响下韩系车的销量已经受i到了很大影响）。抵制萨德、抵制韩国车，一时间不仅销量大跌。韩系车阵营的现代、起亚更是一度被传出要退出中国市场。
然而，现实却给了一个极大的反差，最新的5月销量显示，韩系阵营的现代汽车在5月份取得了40017台的销量，同比增长11%，环比增长18%，实现了双增长，而1-5月份，北京现代终端累计销量为19.22万辆。谁曾想，不受关注的韩系车，竟然在韩系车开始复苏了。甚至比有些合资品牌过的更好，对比马自达在5月份的销量仅仅为2.5万辆不到，让人不禁担心，沉醉新技术研发的马自达还能扛多久。
从5月份销量的细分车型来看，SUV车型起到了绝对作用。由ix25、ix35、途胜、胜达组成的SUV产品矩阵5月累计终端销量为14673辆，环比增长9.3%，占北京现代单月总销量的33.4%。其中ix25的销量为3677辆，ix35的销量为6605辆。
而轿车领域，领动单月也贡献8772辆，实现同比增长21%，而鲇鱼嘴菲斯塔则贡献了5000多台的销量。其实，自从萨德事件导致销量下滑以来，为了挽救销量，韩系车这几年在中国市场的投入，都要比往年更多，毕竟，作为世界第二大汽车市场，韩系车自然不会放弃。而时间也会抹平一切，如今看来对于韩系车的抵制已经不复存在了，（或许从来就没有过）。
当然，还有一个不容忽视的事实，北京现代5月销量有一部分是前几个月的积累，现在没法确认之后的销量是不是也像5月一样有所增长。
如今，韩系车尤其是现代，不少新车型都计划在国内上市，并且开始布局新能源汽车领域，目的也是为了提升竞争力，只是目前的国产车的发展势头迅猛，韩系车本身就没什么品牌力，如今韩系车想要复苏难度要比以前大的多。
好了，，大家觉得韩系车是再现辉煌，还是回光返照呢？
