梅赛德斯-奔驰S500 Plug-in Hybrid Concept
与已经量产的 S400 Hybrid 不同，S500 Plug-in Hybrid 搭载了可以使用插电式充电的锂电池，在一般 3.3kW 功率的家用插座上，只需要 4.5 个小时，即可将空电池电力充饱，以纯电力驱动模式可以行驶 30 公里以上，足敷都会短程移动之用，并且没有任何的排放。动力系统则是由三个关键组件结合而成，包含采用新一代缸内直喷技术的 3.5 升 V6 汽油引擎、可以产生 60 匹马力的 Hybrid 模块，以及拥有 10kWh 容量的锂电池，搭配 7 速自排变速箱，除了拥有平顺的加速反应之外，0~100km/h 加速成绩也只需要 5.5 秒。
S500 Plug-in Hybrid 概念车的外型与现行市售 S-Class 相差无几，但与已经量产的 S400 Hybrid 不同，S500 Plug-in Hybrid 搭载的是可以差电充电的锂电池，只需在家充电 4.5 小时，即可将电池电力充饱，以纯电力驱动模式可以行驶 30 公里以上。
而且除了使用插座进行充电外，S500 Plug-in Hybrid 的锂电池也可以在车辆行进间充电，电池管理系统将对针对电压、充电时间和充电程度进行监控，延长电池使用寿命。在重 215公斤的电动模块中，电池占了 130 公斤，比起一般使用重 180~200 公斤镍氢电池的 Hybrid 车款来说，减轻不少重量。锂电池不仅只是用在储存电动马达所需要的电力，也身兼头灯及其它车用电子配备的电力来源。
S500 Plug-in Hybrid 额外设置了一组离合器，在纯电力驱动模式时，离合器不会接合，但当需要汽油引擎提供更充足的扭力时，离合器在接合之前，会先将引擎转速和电动马达的转速同步，在驾驶者没有查觉之下完成两者间的接合。
S500 Plug-in Hybrid 在引擎和电动马达之间另外设置了一组离合器，在纯电力驱动模式时，离合器处于未接合的状态，确保电动马达的效能能够完全发挥；当面临急加速或是陡坡爬升时，汽油引擎则会自动点燃，在离合器接合之前，电子系统会先将引擎转速和电动马达的转速同步，在驾驶者没有查觉得状况下完成两者间的接合动作。
S500 Plug-in Hybrid 虽然已是相当成熟的「准量产概念车」，但目前原厂仍在持续研发这套 Plug-in Hybrid 混合动力系统，预计最快也要在下一代 S-Class Hybrid 车型上才有可能出现。
梅赛德斯-奔驰强调，虽然可以让 S500 Plug-in Hybrid 直接进入量产，不过梅赛德斯-奔驰的工程师们还在努力的搜集各种测试资料，以确保每一个零件都能符合豪华旗舰车款每日长途行驶的要求，并建立全面性的基础设施，让这创新之驱动科技可以得到全面性的实现。
梅赛德斯-奔驰 F800 Style Concept
F800 Style 是以 5 人座配置与未来感十足的动感外观，呈现梅赛德斯-奔驰未来大型豪华房车的外观设计风格，并可提供安装 Plug-in Hybrid 油电混合系统或 F-cell 燃料电池引擎后，依然相当舒适的乘坐空间。
F800 Style 拥有标准 5 人座空间与未来感十足的动感外观，是新一代 CLS 的前身，外型流线且充满跑车化的肌肉感。
车长 4.75 公尺、轴距 2924mm、车宽 1938mm 的 F800 Style，尺码比现行 S-Class 稍小，可提供 2 种不同的驱动模式，是目前梅赛德斯-奔驰仍在研发中的 Plug-in Hybrid 系统与 F-cell 燃料电池，使用燃料电池为动力来源的车款，续航力预估可达 600 公里。
F800 Style 的车门开启方式相当特殊，前门为标准侧开式车门，后门则采滑轨式设计，内部空间相当宽敞。
而 Plug-in Hybrid 车款的动力心脏，则是和 年所发表的 S400 Hybrid 非常接近，都是一具拥有 300 匹马力的新世代缸内直喷 V6 引擎，搭配换算后约拥有 109 匹马力的电动马达，整体输出合计可达 409 匹马力，同时搭载 7 速手自排变速箱。可提供纯电动驱动模式，且在纯电动模式下依然能有 120km/h 的极速，同时拥有 34.5km/l 的油耗表现，以及每公里 68 克的超洁净二氧化碳排放量表现，续航力方面，单纯以电动马达行驶大约为 30 公里，整体续航力则为 700 公里。
F800 Style 可提供搭载 Plug-in Hybrid 油电混合系统或 F-cell 燃料电池引擎，图为其搭载 F-cell 燃料电池引擎的配置，前方蓝色F-cell燃料电池系统、中央黄色部分为燃料筒，绿色部分则为锂离子电池。
F800 Style 不但展示了梅赛德斯-奔驰推出 S500 Plug-in Hybrid 概念车后，日渐成熟的 Plug-in Hybrid 技术，同时也透露了下一代 S-Class 豪华房车的可能面貌。
梅赛德斯-奔驰Shooting Break Concept
过去，运动化的 Coupe 与房车的实用便利性通常都无法兼顾，但看到消费者对于两者并存的渴求后，梅赛德斯-奔驰打造了 CLS级、创造了全新「4 门 Coupe」这个级距，让全球消费者又多了一种全新的选择。至于这款 年推出的 Shooting Break，则是一辆 4 门掀背旅行车，定义是「可让猎户方便使用的双门掀背车」，但梅赛德斯-奔驰却透过巧手加了 2 片车门，让消费者在旅行车内满足休闲生活的同时，又能享受 4 门轿跑车的帅气与便利。
Shooting Break 原意为类似梅赛德斯-奔驰S、「可让猎户方便使用的双门掀背车」，而新一代Shooting Break则是一辆外型拉风的 4 门掀背旅行车，可让消费者在满足休闲生活同时，又能享受 4 门轿跑车的帅气。
外观设计上，Shooting Break 采用了类似梅赛德斯-奔驰新世代超跑：SLS AMG 的家族化设计，以前伸式的车鼻，展现性能车的元素，并自车头向后拉出一条宛若 F1 赛车的线条，带来速度与科技感。
Shooting Break 的车门采传统侧开式设计，座舱内配置了 4 张独立桶型座椅，旅行车的大空间设定，则是提供了宽敞的行李空间，可满足休闲旅游生活的需求。
而在车室设计上，Shooting Break 则是搭载了 4 张独立的桶型座椅，可让全车乘员在尽情的操驾下，仍能享有良好的支撑性与舒适性。至于多出的 2 个后座车门，则可让使用更为便利，搭配原本即不逊于旅行车的乘载空间，让全车的乘员，均能享有良好的行李空间与乘坐空间，让用户不但能享受性能操驾的乐趣，同时兼具满足休闲旅游生活的需求。
行李箱开启角度相当大，取放物品相当便利。
Shooting Break 的动力则是来自一具 3.5 升 V6 引擎，拥有 306 匹马力与370N.m的扭力峰值输出，搭配不算沉重的车身后，应可提供相当亮眼的性能表现。
