沿着成都的天府大道一路向南，尽头就是四川第一人口大县仁寿。这条直通仁寿“心脏”的大道，大大缩短了仁寿与成都主城的时空和距离，为仁寿带来“大成都”理念，更让仁寿与成都融为一体。
因此，仁寿又被誉为成都的后花园。按照官方的话说，这里具有“成都区位、仁寿成本”的比较优势，“成都工作、仁寿生活”的便捷优势。
仁寿地处四川盆地中南部，幅员面积2608平方公里，总人口160万，是四川排名靠前的百万人口大县。仁寿是一座宜居之城，旅游资源独特，山川秀美。曾经先后被评为全国绿色发展百强县、全国投资潜力百强县、中国西部百强县。
不过奇怪的是，仁寿虽然地处成都的南大门，但至今没有通火车，一度成为了铁路的真空地带。因为地处资阳和眉山两座地级市之间，无论是早期的成渝高铁还是去年开通的成贵高铁，都完美地绕开了仁寿，真的是非常尴尬。
一位网友留言感叹称：作为四川人口大县和经济强县，仁寿人民殷切期盼一条过境高铁，仁寿目前应该是成都周边唯一没有高铁线路和高铁规划的城市了。目前虽然公路交通完善，但仍然不能满足市民快速出行的需要，恳请省发改委，国家铁总等部门规划仁寿的相关高铁。
对此，相关部门回应称：根据国家批复的《成渝地区城际铁路网规划》，蒲江至眉山、资阳、德阳、都江堰至大邑环线城际铁路已将仁寿纳入规划。项目通过衔接成贵、成自宜、成南达万等出川通道铁路，将形成互联互通、高效便捷的铁路网。目前，项目尚未开展规划研究工作，我们将积极向国家相关部委汇报衔接，争取尽早启动相关工作。
由此可见，仁寿的命运和其他四川其他几个百万人口大县非常相似，比如安岳、三台、射洪等川中县城，虽然地理位置也非常居中，但同样面临着不通铁路的尴尬。其中一个主要原因，就是在以前铁路建设资金有限的年代，必须优先保障地级市，县城的铁路就只有做长期的打算了。
当然，仁寿未来的交通还是非常值得期待的，仁寿距离成都双流机场和天府机场都只有几十公里的路程，可以共享成都的交通资源配套，此外，在成都市域铁路的规划中，也有多条铁路会连接仁寿。但这些都是远景规划了，还需要一个漫长的过程。
期待着仁寿的交通发展会越来越好，喜欢的网友都来留言点赞吧！
