沿着成都的天府大道一路向南,尽头就是四川第一人口大县仁寿。这条直通仁寿“心脏”的大道,大大缩短了仁寿与成都主城的时空和距离,为仁寿带来“大成都”理念,更让仁寿与成都融为一体。
因此,仁寿又被誉为成都的后花园。按照官方的话说,这里具有“成都区位、仁寿成本”的比较优势,“成都工作、仁寿生活”的便捷优势。
仁寿地处四川盆地中南部,幅员面积2608平方公里,总人口160万,是四川排名靠前的百万人口大县。仁寿是一座宜居之城,旅游资源独特,山川秀美。曾经先后被评为全国绿色发展百强县、全国投资潜力百强县、中国西部百强县。
不过奇怪的是,仁寿虽然地处成都的南大门,但至今没有通火车,一度成为了铁路的真空地带。因为地处资阳和眉山两座地级市之间,无论是早期的成渝高铁还是去年开通的成贵高铁,都完美地绕开了仁寿,真的是非常尴尬。
一位网友留言感叹称:作为四川人口大县和经济强县,仁寿人民殷切期盼一条过境高铁,仁寿目前应该是成都周边唯一没有高铁线路和高铁规划的城市了。目前虽然公路交通完善,但仍然不能满足市民快速出行的需要,恳请省发改委,国家铁总等部门规划仁寿的相关高铁。
对此,相关部门回应称:根据国家批复的《成渝地区城际铁路网规划》,蒲江至眉山、资阳、德阳、都江堰至大邑环线城际铁路已将仁寿纳入规划。项目通过衔接成贵、成自宜、成南达万等出川通道铁路,将形成互联互通、高效便捷的铁路网。目前,项目尚未开展规划研究工作,我们将积极向国家相关部委汇报衔接,争取尽早启动相关工作。
由此可见,仁寿的命运和其他四川其他几个百万人口大县非常相似,比如安岳、三台、射洪等川中县城,虽然地理位置也非常居中,但同样面临着不通铁路的尴尬。其中一个主要原因,就是在以前铁路建设资金有限的年代,必须优先保障地级市,县城的铁路就只有做长期的打算了。
当然,仁寿未来的交通还是非常值得期待的,仁寿距离成都双流机场和天府机场都只有几十公里的路程,可以共享成都的交通资源配套,此外,在成都市域铁路的规划中,也有多条铁路会连接仁寿。但这些都是远景规划了,还需要一个漫长的过程。
期待着仁寿的交通发展会越来越好,喜欢的网友都来留言点赞吧!