来源: 凤凰网房产
6月2日
江苏省公共资源交易中心
发布两则信息
根据招标公告
江海大道将继续东延
全程连续高架
至通州城区!
项目概况
江海大道东延(综艺集团东-扬子江路)工程项目已经由南通市通州区行政审批局以通行审投审〔〕88号批准实施,建设资金已落实(来源为南通市财政定额补助及通州区财政资金),招标人为南通市通州区交通运输局、南通融通控股集团有限公司,招标代理为中诚工程建设管理(苏州)股份有限公司,项目已具备招标条件。现对该项目所属用地预审、勘测定界服务项目进行国内公开招标。
示意图,仅供参考
根据项目建议书批复,拟建江海大道东延(综艺集团东-扬子江路)工程项目西起综艺集团东,将机场互通连接线落地段桥梁顶升,向东全程连续高架,跨过珠江路后落地,采用主辅路顺接扬子江路,全线高架桥长10.1 km,主辅路0.5 km。
工程采用连续高架的快速化方案,高架主路按城市快速路设计,双向六车道,设计速度80km/h;地面辅路按城市主干路设计,双向六车道,设计速度60km/h。工程共设置8对出入口,其中高架匝道7对,地面出入口1对。
项目总投资估算约 449000万元,建安费约382000万元。
延伸阅读
原来通州区前往市区要绕行,1月20日,机场大道互通连接线(江海大道一期)工程主线将正式对外开放通行后,大大方便主城区、通州区及机场枢纽间小型车辆和客车通行。
江海大道继续东延,毫无疑问,通州区至南通主城区的时间将进一步缩短!
1月20日上午8点 ,机场大道E标东延段高架部分双向开放交通。
高架段通车后有效缓解了沿线地区的交通压力,进一步加强了江海大道高架、沈海高速、S335省道、机场航站楼之间的相互对接,完善了市区快速路网及现有高速公路路网结构及通行能力。
3月,机场大道工程全面动工,12月底前通往兴东机场航站楼的高架主线通车。
作为兴东机场综合交通枢纽的重要组成部分,机场大道高架的建成,与公交、江海大道高架和沈海高速“无缝对接”,打造展示南通对外新形象的窗口。同时,机场大道的通车,为南通打造空港产业经济园增添新引擎。
机场大道工程高架标准段采用双向6车道,匝道采用单向2车道,地面道路以白云路为界,南段采用快速路形式,为双向6车道;北段采用主干路形式,为双向4车道。
南通绕城高速公路又有新进展啦!
5月15日,市交通运输局组织召开通锡高速公路海门至通州段(南通绕城高速)初步设计中间成果审查会。特邀专家、省交通控股公司、苏通大桥公司、沿线县(市、区)交通局和项目设计、咨询等单位代表参加了会议。
会议听取了设计单位关于项目初步设计中间成果的汇报,与会代表、专家进行了认真审查,一致认为初步设计中间成果内容较为齐全,设计方案总体合理可行,进一步优化完善后可以作为指导下阶段工作的依据。
南通绕城高速公路(即S19通锡高速公路海门至通州段)是江苏省高速公路网规划(-2035年)中通锡高速的重要组成部分,是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速,是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路,同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。
项目路线起自海门沿江公路,向北与S336、宁启铁路交叉,跨越沪陕高速后在二甲镇东侧向北布设,跨越通扬线、S335后向西北,与G228交叉后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道交叉,跨越S225后继续向西北,终点止于沈海高速和锡通大桥北接线交叉位置新联枢纽。
路线全长65.984公里,设计速度120公里/小时,双向六车道高速公路标准,路基顶宽34.5米。全线设枢纽3座、互通4座,服务区1个。项目估算总投资149.61亿元。
(示意图,仅供参考)
4月26日,南通市交通运输局召开新闻发布会,介绍了交通重点工程以及为民办实事项目相关情况。会上也公布了绕城高速最新进展:工可已通过审查,正在开展初步设计和项目招商相关工作。下一步将围绕年内力争开工目标,全面加快用地报批等各项前期工作,力争5月工可获批,6月初步设计获批,年内开工建设。
来源:江苏省公共资源交易中心、南通日报