来源： 凤凰网房产
6月2日
江苏省公共资源交易中心
发布两则信息
根据招标公告
江海大道将继续东延
全程连续高架
至通州城区！
项目概况
江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程项目已经由南通市通州区行政审批局以通行审投审〔〕88号批准实施，建设资金已落实（来源为南通市财政定额补助及通州区财政资金），招标人为南通市通州区交通运输局、南通融通控股集团有限公司，招标代理为中诚工程建设管理（苏州）股份有限公司，项目已具备招标条件。现对该项目所属用地预审、勘测定界服务项目进行国内公开招标。
示意图，仅供参考
根据项目建议书批复，拟建江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全线高架桥长10.1 km，主辅路0.5 km。
工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80km/h；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60km/h。工程共设置8对出入口，其中高架匝道7对，地面出入口1对。
项目总投资估算约 449000万元，建安费约382000万元。
延伸阅读
原来通州区前往市区要绕行，1月20日，机场大道互通连接线（江海大道一期）工程主线将正式对外开放通行后，大大方便主城区、通州区及机场枢纽间小型车辆和客车通行。
江海大道继续东延，毫无疑问，通州区至南通主城区的时间将进一步缩短！
1月20日上午8点 ，机场大道E标东延段高架部分双向开放交通。
高架段通车后有效缓解了沿线地区的交通压力，进一步加强了江海大道高架、沈海高速、S335省道、机场航站楼之间的相互对接，完善了市区快速路网及现有高速公路路网结构及通行能力。
3月，机场大道工程全面动工，12月底前通往兴东机场航站楼的高架主线通车。
作为兴东机场综合交通枢纽的重要组成部分，机场大道高架的建成，与公交、江海大道高架和沈海高速“无缝对接”，打造展示南通对外新形象的窗口。同时，机场大道的通车，为南通打造空港产业经济园增添新引擎。
机场大道工程高架标准段采用双向6车道，匝道采用单向2车道，地面道路以白云路为界，南段采用快速路形式，为双向6车道；北段采用主干路形式，为双向4车道。
南通绕城高速公路又有新进展啦！
5月15日，市交通运输局组织召开通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）初步设计中间成果审查会。特邀专家、省交通控股公司、苏通大桥公司、沿线县（市、区）交通局和项目设计、咨询等单位代表参加了会议。
会议听取了设计单位关于项目初步设计中间成果的汇报，与会代表、专家进行了认真审查，一致认为初步设计中间成果内容较为齐全，设计方案总体合理可行，进一步优化完善后可以作为指导下阶段工作的依据。
南通绕城高速公路（即S19通锡高速公路海门至通州段）是江苏省高速公路网规划（－2035年）中通锡高速的重要组成部分，是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。
项目路线起自海门沿江公路，向北与S336、宁启铁路交叉，跨越沪陕高速后在二甲镇东侧向北布设，跨越通扬线、S335后向西北，与G228交叉后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道交叉，跨越S225后继续向西北，终点止于沈海高速和锡通大桥北接线交叉位置新联枢纽。
路线全长65.984公里，设计速度120公里/小时，双向六车道高速公路标准，路基顶宽34.5米。全线设枢纽3座、互通4座，服务区1个。项目估算总投资149.61亿元。
（示意图，仅供参考）
4月26日，南通市交通运输局召开新闻发布会，介绍了交通重点工程以及为民办实事项目相关情况。会上也公布了绕城高速最新进展：工可已通过审查，正在开展初步设计和项目招商相关工作。下一步将围绕年内力争开工目标，全面加快用地报批等各项前期工作，力争5月工可获批，6月初步设计获批，年内开工建设。
来源：江苏省公共资源交易中心、南通日报
