氢燃料电池在多年之前就已经被提出了，但在近几年随着丰田Mirai等氢能源车型上市销售才正式的让老百姓能够真正的接触到实车。这些车型因为是纯进口车型价格还是过于高昂。就在昨天国产氢燃料电池车已经亮相了。而且还是MPV车型，这款车就是上汽大通MAXUS EUNIQ 7，因为是国产的车型，所以对于普通的消费者是最能首先接触的车型了。
这款上汽大通MAXUS EUNIQ 7是根据大通G20这款MPV车型来打造，这款车支持加氢也可以充电，还支持反向放电功能。因为是氢燃料电池所以它承载有6.4公斤的高压氢气和13千瓦时的三元锂电池。据悉它的续航里程超600公里，达到605公里。今天咱们来分析一下这款国产氢能源电池的车型。
氢燃料电池在当前不是主流的新能源技术，但是这项技术依旧有很多的企业在深入研究，毕竟，现在新能源车型最大的短板就是电池，充电慢一直是最大缺点。所以，氢燃料电池能够像加油一样加入氢气，这是所有车企深入研发的重要原因。还有就是氢燃料电池基本上是没有污染的，因为这牵扯到化学反应，氢气与氧气结合会产生水，而在这个短暂的反应中会有放电的过程。而这个反应发电效率很高、污染小等优点。所以，很多的国际名企像丰田、奔驰等也都开展这个技术的研究，而作为国内第三大的汽车集团的上汽从2001年就开展了氢燃料电池的研究，现在搭载的这款是属于第三代的产品。
氢燃料电池车所使用的设备比起燃油车和纯电动车要复杂，而EUNIQ 7的采用前置燃料电池系统，中置储氢罐和后置电机加动力电池的方式，储氢罐中置能够最大减少碰撞时发生破裂的风险。但是，这种布局对于乘坐空间有很大的影响，恐怕这也是为啥采用MPV车体的原因。
咱们先看一下它的底盘吧，最前面的发动机舱为燃料电池系统，也就是它的“小电站”，别看方方正正的样子内部有反应堆、变换器、空压机和循环泵等组成，这款“小电站”的最大功率为130千瓦，最大输出功率为92千瓦而它的额定功率为83.5千瓦。从图上看上去不大，实际上它能够满满当当的将发动机舱塞满。
中部是三个储氢罐，每个罐子能够承受70兆帕的压力，最大可装载6.4KG的氢气。为了能够很好的抗压抗穿刺能力罐体采用了3层材料组成，这三层材料分别为外层玻璃纤维忠诚超厚碳纤壳体内层铝合金。这样的设计方式据悉强度很大，甚至都能承受普通枪械的打击，因为设置在中部所以它的安全系数还是很高的。
后部是驱动电机和动力电池，是提供驱动力的。电机最大功率达到150千瓦，最高车速达到160千瓦时，百公里加速时间为10.9秒。从参数上看不错，比起G20搭载的2.0T的燃油引擎也不差。电池采用了宁德时代提供的三元锂电池容量为13千瓦时，能够支持纯电行驶40KM左右。并且这款电池支持反向输出的功能。
悬架上EUNIQ 7采用了和燃油版一样的悬架，在乘坐的舒适性上是没有任何问题的。前面说过因为储气罐在在中部造成车身的后座舱抬高。但是，在后座舱和G20一样的平板造型，并且内部的座椅属于G20的高配车型一样。第二排座椅提供通风、加热和电动腿托等。但是，后备厢的空间因为被电池占据容积还是有影响的。这是所有新能源车型最大的弊端了。
进入内部EUNIQ 7采用了G20一样设计方式，但是7英寸的彩色液晶屏和12.3英寸的斑马智行系统。7寸液晶屏幕能够显示停车补电、行车补电和直驱模式，并且支持能量回收功能。而力度是通过方向盘后方的拨片来调节。
总结：作为国产车型能够用MPV这种大车身装载氢燃料电池，还是很有自己的特色的。难怪很多的资深人士，都得说国产车就是强。唯一的缺点就是现在国内的加氢站太少，好在它是支持充电的。
