广珠城轨广州南至小榄段除了有本线动车组列车运行外，还运行着广州南至湛江西间的跨线动车组列车。
广珠城轨延长线的一期工程定于11月20日开通运营，届时广珠城轨间将增开更多趟动车组列车，而这将进一步增加广珠城轨广州南至小榄段间的运能压力。
如何破解广珠城轨广州南至小榄段的运能压力？除了即将开工建设的广湛高铁外，还有什么其他破解之道吗？
“施说高铁”笔者认为，广州地铁18号线在一定程度上可以破解广珠城轨本线的运能压力。
广州地铁18号线连接南沙区万顷沙和天河区广州东站，设计时速160公里，是国内运营时速最高的地铁线路。
广州地铁18号线除了服务广州市民外，还计划服务于粤港澳大湾区境内的居民。此话怎讲？因为广州地铁18号线计划经中山延伸至珠海，从而演变成地铁“广中珠线”。
那广州地铁18号线延伸至珠海境内的最新进展如何了呢？在珠海境内的里程和投资额又是多少呢？
广州地铁18号线经中山延伸至珠海段工程方案已开展前期研究工作，当前正在招标公告中；同时，珠海境内的里程和投资额已确定。
广州地铁18号线延长线在珠海境内的里程约60公里，估算投资200亿元，通过投资额可以预判广州地铁18号线延长线在珠海境内采用“高架桥”的建设模式。
广州地铁18号线延伸至珠海后，可以与广珠城轨的延长线贯通运营。这又意味着什么呢？
“施说高铁”笔者认为，这意味着广州市民除了可以在广州南站乘坐动车组列车直通珠海外，还可以在广州东站乘坐“准高速地铁列车”直通珠海。
要知道广州地铁18号线与广珠城轨的最高运营时速相差无几，前者的最高运营时速为160公里，而后者的最高运营时速为200公里。
“施说高铁”笔者认为，广州地铁18号线延伸至珠海境内，从而使广州地铁18号线演变成为地铁“广中珠线”，这在一定程度上可以将广州地铁18号线延长线界定为广珠城轨的“复线”。
未来广珠间除了有运营时速200公里的广珠城轨外，还将有运营时速160公里的地铁“广中珠线”。此外，设计时速高达350公里的广中珠澳高铁正在开展前期可行性研究。
