大家好，本文将和大家分享《开完凯迪拉克CT6，又花40万换宝马5系，问及档次，车主说了实在话》。
今天请到车主王先生，他朋友是凯迪拉克CT6车主，他也开过一段时间，现在刚刚提了宝马5系，他坦言：谁档次高一目了然。两车对比，究竟差异点在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。
先聊聊凯迪拉克CT6
外观：点阵式的外观看着的确十分的霸气。凯迪的前脸很漂亮又很有标志性，反正我是特别喜欢它的外观。不是所有的车都敢把灯竖起，总统座驾并非浪得虚名。我是车被扎过钉子，所以对轮胎还是很谨慎的。
内饰：内饰设计比较简单，豪华感也不是太强，看着都比较顺眼，没有那些花里胡哨的。而且还配的有bose音响，音质杠杠的。内饰的布局简洁得体，呈现豪华科技感。打开天窗，听着音乐。
空间：空间还是可以的，我跟妻子一般就是上下班用，偶尔去带家里人自驾游或者出去转，也不用运货。平时基本都是自己一个人开车，车内前排座椅的空间算比较空旷的，就算是坐满也不会太拥挤，只是后排中间的位置有凸起，坐太久会不太舒服。扶手箱，手套箱，门边储物格，周边的储物空间也都够用。后备箱放东西方便，大。
舒适性：凯迪拉克品牌一直主打的也是舒适性。底盘低的车就这命，想挑战可以考虑SUV），底盘感觉还是挺软，一点儿都不硬。开着是不错，静音也可以，加上BOSE音响的音质也不错吗，开车还是比较享受的一件事情。还有记忆座椅方便上下车，仪式感也慢慢。
动力：去县城的时候加速起来也是杠杠的，地上有积雪开起来动力一点也没有减弱。2.0T可变缸发动机，动力有保障，油耗很“待萌”。标配的10速手自一体变速箱，在行驶中，提速快，换挡超平顺，简直如飘柔一样柔滑。动力随叫随到，超车妥妥的，三种模式随便选，舒适比较适合平时驾驶，运动和雪地模适合山路驾驶。
操控：操控方面给我地感觉还是非常不错的，这是我的驾照以来第1次开属于自己的一款车子。除了转弯半径较大，行驶过程中还是比较灵活。大概是由于底盘低的原因吧，重心很低。跑高速的时候一点不飘，很有安全感。
再谈谈宝马5系
外观：G平台本身也比F平台外观更大气，再M运动套件，看起来就凶凶的。车头大气，豪华，车尾没有什么惊喜，侧面显得车很大。炭黑色弱光下看起来就是黑色，强光下显蓝色，这点我比较喜欢所以就直接选得这个色。还有宝马的尾灯是真丑，赶紧换了吧。
内饰：内饰一般，和奔驰比起来肯定有差距，进步不少，继续努力吧。仪表全液晶的不假，感觉还是太保守了，中间弄2个实体的半圆框子是什么鬼。内饰的做工和用料都不错，科技感也比较耐看。新车基本无异味，车机操作好上手。
空间：空间非常满意，宽敞舒适。我身高177，体重150。储物空间因为我不喜欢在车里放着放那的，So无所谓了。总体来说后备箱空间足够，不过再次强调这个后备箱确实没有大众CC的大。
舒适性：宝马把操控往舒适做点妥协，我觉得很好。减震还可以，不硬。车的噪音还有胎噪也很小，跑高速基本没有胎噪个人感觉还是很安静的。整体挺舒服，座椅坐着不累，持续考验中。
动力：动力跟老款525没什么明显差别，新车也没有用运动模式。动力方面没问题，B48高功率版本。我很少急加速，更多的时候是脚踏在油门踏板上，保持同等力道。高速随便150160，而且还觉得不是挺快。
操控：对操控没有什么概念，就感觉开车很轻，游刃有余。车虽然很大，驾驶感受还是很灵活，方向盘力度适中。5系底盘和悬架很有韧性，变道很灵活。刹车前段没有想象得痛快，但是后段让人踏实。
结语：经过详细分析，凯迪拉克CT6和宝马5系都是这一价位的佼佼者。凯迪拉克CT6：我这个人呢，就比较喜欢特立独行，不喜欢随波逐流，我感觉这个车的外观很符合我的气质和身份，很适合操控，健胃都放在了触手可及的地方，而且保证了行驶的安全性，。宝马5系：我还是很在意舒适性的，动力表现不错这个价位的车，这样子的表现已经很不错了，还是想象m5的动力，多想了。那么，开完凯迪拉克CT6，又花40万换宝马5系，问及档次，车主说了实在话。大家都觉得怎么样呢？
